做工業就是這一點不好，哪怕是一些看起來汙染不大甚至感覺沒有的企業，時間長了也會汙染腳下的地；比如機器設備的潤滑油，有些企業就直接倒了，那自然汙染土地，隻不過比專業汙染企業強多了；
貨櫃碼頭對於這一塊管控的還是非常嚴格的，但以前的傳統碼頭木箱子搬運，人又多，很多還是社會混混，誰也不知道這些人曾經做過什麼。
鄭誌傑道：“好的，相對來說，碼頭還是比工廠要好多了，現在其他方麵沒什麼問題，就等著轉成商業用地，便可以開發了。”
楊文東點點頭：“嗯，這方麵我會安排人的，你與和黃那邊也親自盯著點，儘快完成談判，等差不多了，我會與麥理浩再見一麵，定下這個事情。”
不管是財團之間的合作，還是政府與財團之間的合作，開始與最終，都是大佬級彆會麵商談與決定的，而中間的討價還價，那自然是由手下團隊去負責了；
總不能讓楊文東這個香港第一富豪與麥理浩總督，在一個房間裡相互砍價吧？
專業的事情還是專業人做最好。
鄭誌傑答應道：“明白，我也會與李察信一起跟進的。”
香港有史以來最大的一筆“工轉商”地皮，短時間內談定下來也是很難的，對於港府來說，這也是一筆巨額收入，要知道，之前兩年的地產危機，讓他們的賣地收入隻有三千萬左右，這其中大部分還是楊文東看中少數優質位置後才安排競拍的；
如今這筆錢，再少估計也有2個億，這麼大一筆錢到賬，整個政府的日子都能好過很多了，他們自然也重視，而自己這邊，也是看中他們看重這筆收入，不想這筆錢沒了，所以也可以適當壓價；
反正時間不急，就先讓手下慢慢談就行了。
和黃那邊，李察信也開始整頓整個公司，將幾百種不同的業務分門彆類，然後整理成資料給了楊文東，當楊文東看到後也差點驚呆了，真的是什麼業務都有；
餐飲連鎖店、理發連鎖店、洗車店、藥店、連鎖健身房、房屋中介、古玩店、花店等等，基本上各種服務都有，以連鎖為主；另外就是還有一些各種不同的工廠，什麼手表、玩具、製衣等等，也是種類繁多；
於是，沒有廢話，這些沒用的業務，楊文東直接授權簽字全部賣掉，不管這些業務之中是否還有正向盈利的，不花功夫搞這些亂七八糟的。
李察信得到授權之後，立刻在全港掛牌其中一部分，他是聰明人，知道一次性賣的多了，反而會拉低價格；
同時，李察信也開始與港交所合作，增發股票，而這些股票是全部給楊文東的，隻要手續完成之後，和黃便可以直接獲得2.5億港元的現金；
又因為楊文東的入主，債權銀行們也不急著催債了，他們都相信楊文東必然是能夠償還的起債務的，那自然就不急了，甚至還有銀行表示可以再借一點給和黃，主打的就是一個我不會雪中送炭，但最喜歡錦上添花；
不過眼下，和黃有了楊文東的注入資金，銀行不催債，加上很多業務在逐步出售，也能回籠一些資金，暫時就不需要了；
長興集團總務辦公室的財務在審核完和黃眼下的財務後，也給出了暫時不會有什麼風險的結論，楊文東便也放心了，他收購和黃，最核心的目的還是看好和黃的幾個核心業務，隻要眼下這段時間熬過去了，那後續香港經濟騰飛，和黃的各種資產暴漲，自我造血完善，那也就不需要他再額外投入資金了。
時間很快便到了6月初，這一個月，全球發生了一件大事，那便是蘇伊士運河再一次開通了；
受此影響，全球海運價格暴跌，日本以及一堆造船業工廠，船隻的價格也同樣暴跌，更不要說二手船隻了；
8號，楊文東的辦公室內，長興航運的鄭玉華笑著說道：“楊生，您的決定真的是英武，如今油輪價格，幾乎是攔腰斬了。”
“這才剛開始呢，後麵的航運我也不太看好啊。”楊文東看了一眼下方遠處的維多利亞海港後笑說道。
船災是在80年代爆發的，但其實早就有趨勢了，也就是75年就有苗頭了，包玉岡、董浩雲等人都看出來了，隻是一個斷定這場災難會時間很久，於是棄船登陸，一個認為這是擴大船隊的好機會，於是瘋狂擴張，最終差點把自己家族玩死；
當然，如今九龍倉被自己收購了，包玉岡怎麼登陸，就不太清楚了。
方先名則道：“我在想，怡和集團那邊，當初可是三棟大廈加不少物業換的我們兩艘20萬噸油輪，現在估計要氣的吐血了。”
“哈哈，差不多，不過他們運營了兩年，其實單從油輪角度來看，也虧不了多少的。”楊文東道：“但香港的地產，以後可就不好說了。”
其實油輪換大廈，以當年的價格還真差不多，雙方沒人虧；但楊文東賺的是未來，未來幾年船隻價格暴跌，甚至跌到了隻能趕緊去賣廢鐵，不然養著能虧死，而香港的大廈，特彆是中環的，那可是成為了吸金利器外加優質的金融資產；
鄭玉華接著問道：“楊生，那接下來我們還是繼續隻運營集裝箱貨輪嗎？還是需要下單繼續采購集裝箱貨輪？”
“不用增加規模，再等等吧，目前，穩住就行。”楊文東搖搖頭說道。
如果地產危機一樣，剛開始出現與最低穀，是有一個時間差的，船災的時間差就更長了；
而且還有一點，原先曆史上內地改開之後一直也尋求可以購買船隻的海外客戶，但第一次做這種生意，加上船災，導致內地船隻在國際市場無人問津，不得已之下，隻能找到了包玉岡；
可當時的包玉岡，正在棄舟登陸，雖然最終還是采購了兩艘國內萬噸貨輪，但也是有些費勁了；
現在自己這邊不進行擴張，等到80年左右，正好也是國際船災嚴重的時機，這個時候給內地下這方麵的訂單，也就屬於一舉兩得了；
當然，質量安全還是最重要的，但原先曆史上也沒出什麼問題，那現在應該也差不多。
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