伴隨著大眾R36向前行駛，陳向北還發現東望洋賽道的高低起伏很大，幾乎達到了國內南方很多丘陵地帶山道的程度。
並且這條賽道全程也不是陳向北想象中，諸如新加坡那樣處於鬨事繁華區，有部分路段旁邊甚至出現了水庫跟“山崖”，高度落差能達到誇張到兩三層樓。
這就意味著東望洋賽道的危險來源，不僅僅是街道的狹窄，還有地形自帶的風險，就如同某些拉力賽路段一樣！
還有在這個時代受限於時間、技術跟成本的限製，賽事很多安全保障上麵完全比不上後世，有些路段的隔離陳向北發現是水泥墩。
相比較輪胎牆跟金屬網，水泥墩就沒有丁點彈性緩衝，陳向北不敢想象上百公裡時速的方程式賽車，撞上去會出現一副怎樣的畫麵？
6.2公裡的賽道不算短，可對於車輛的用時而言卻不算長。哪怕陳向北的時速很低，依舊用了十幾分鐘就跑完了全程。
“解說”正常的秦連傑，這時候感覺有些口乾舌燥，他望著麵無表情的陳向北問道：“怎麼樣，能記住嗎？”
“不能。”
陳向北回答的很坦誠，東望洋賽道全程22個彎道，又是在各種人流、車流中穿梭，這樣是能記住全部特性那簡直不能用賽車機器來形容。
完全就是一台掃描儀！
“記不住正常，複雜的地形加上人流密集的街道，東望洋賽道被稱之為亞洲最危險的賽道，不是沒有道理。”
秦連傑附和了一聲，哪有“走”一圈就能記住賽道特征的神人。
哪怕讓舒馬赫來，他也做不到！
“這裡地形相當於山道跟街道的結合體，感覺比類似的摩納哥賽道還要複雜，恐怕還得麻煩你多走兩圈了。”
“吊，跟我說這些。”
秦連傑擺了擺手，示意陳向北繼續。
兩人就這麼沿著東望洋賽道一圈圈繞著，直至夜幕逐漸建立真正的上下班高峰期以及夜生活的到來，街道很多地方已經形成了堵車，幾公裡路程要走半個小時。
這種時速之下，哪怕陳向北這種職業車手，注意力都得放在橫穿的行人以及蠕動的車輛上麵，再繼續“走”下去沒有任何意義。
“秦連傑，要不今天就到這裡吧。”
陳向北開口說了句，他算是明白為什麼街道賽地利優勢那麼大。
非本土或者專攻街道賽的車手，壓根連最基本的地形都弄不明白！
“向北，要不這樣，我們哪天午夜來跑一圈。”
秦連傑也意識到這種熟悉的效果很差，特彆是東望洋賽道本身就是旅遊景點，整個路段還分布著葡京、金沙、文華東方等酒店或者賭場。
想要真正的理解賽道，還得按照地下賽車的模式，午夜灰姑娘時間過來試跑兩圈！
“你覺得什麼時候好？”
“下周一。”
秦連傑給了個確切的時間。
下周就是格蘭披治的比賽周，到時候道路改造的腳手架跟建築材料全部都會拆除挪走，基本上能等同於比賽時候的路麵布局。
同時周一非節假日，午夜時間人要少很多。
並且這裡距離格蘭披治比賽周開賽最晚的一天，要知道隨著比賽日期的臨近，還會有更多的車迷或者遊客湧向澳島。
特彆是這一屆格蘭披治，第一次有中國內地方程式車手參賽，想必觀眾人數會更超以往。
周一，就是陳向北唯一能實地跑這條賽道的機會！
“OK，那就周一。”
陳向北點了點頭。
按照目前的情況，如果沒有提前的試跑，單單靠著三十分鐘練習賽時間，想要掌控這條賽道無異於癡人說夢。
格蘭披治的成績對於陳向北很重要，可以說是能夠達成跳級邁入F1最關鍵的一步，他隻能贏不能輸！
“那現在你打算去哪？”
“到酒店跟梁叔他們集合。”
聽到陳向北說要去酒店，秦連傑思索了片刻後回道：“我就不回去了，也跟你們住同一家酒店算了。”
港島雖然跟澳島相鄰，但要來回通勤也得幾個小時。
另外秦連傑真的很好奇，陳向北的職業生活到底怎樣。
又怎麼左右僅半年時間，車技提升的就跟怪物似的！
“沒問題，我們現在就過去。”
陳向北點了點頭，然後開大眾R36帶路，領著秦連傑的凱美瑞抵達車組成員下榻的酒店。
這家酒店放在澳門來說不算繁華，可勝在乾淨、安靜，很適合車組成員賽前休整。
當陳向北抵達這裡的時候，阿勇早已站在酒店門口迎接，見到他出現立馬迎上來給了個熊抱。
隻能說還好陳向北肩膀肌肉拉傷已經安全康複，否則他真扛不住阿勇這一下。
“北哥，我可想你了，這幾天你不在團隊就跟沒了主心骨一樣！”
阿勇語氣有些激動，現在團隊成員跟陳向北的聯係愈發緊密，他要不在確實都不知道該乾些什麼。
“彆誇張，不是還有奧德托在嗎？”
陳向北笑著回了一句，奧德托這次也來到了澳島，名義上車隊領隊才應該是主心骨。
“他這幾天跟水穀早出晚歸，不知道在乾些什麼。”
“那現在奧德托在嗎？”
“嗯，他已經在酒店會議室等你。”
聽到這句話，按照陳向北對奧德托的了解，這老頭肯定沒閒著做了些賽前準備工作。
於是乎招呼了秦連傑一句，領著他一同前往酒店會議室。
此刻的酒店會議室裡麵，車組成員在接到陳向北要過來的消息之後，就已經全員集合在這裡等候。
當然，他們不是為了隆重歡迎陳向北“歸隊”。
而是如同陳向北猜想的那樣，有著極其重要的賽前準備工作。
當秦連傑跟著陳向北來到會議室，立馬就這分坐兩排的架勢給震住了，原來職業車隊非比賽期間也這麼嚴謹正式嗎？
陳向北簡單向眾人介紹了下秦連傑，原本梁馳跟陸曉曼他們就認識，澤野這類日方技術人員，也是禮貌的互相介紹了下。
唯有奧德托老頭，維持著一貫的高冷，點了點頭就算打過招呼。
陳向北入座之後，奧德托更是直接開口問道：“下午跑了東望洋賽道？”
就如同陳向北逐漸熟悉了奧德托性格那樣，反過來奧德托現在對這個中國小子的秉性，同樣比較了解。
陳向北既然下午就來到澳島，絕對不會在外麵遊玩到晚上才回酒店。
那麼這麼晚回來隻有一種可能，這小子提前“走”賽道去了。
“嗯。”
“有沒有什麼收獲？”
“很少。”
陳向北下午最多就是熟悉了下賽道布局，可這對於方程式賽車而言遠遠不夠。
他至少要達到厘米級彆的精準度！
聽到這句回答，奧德托朝水穀翔示意了一下。
後者按下連接了會議室投影儀的播放鍵，隻見在幕布上出現了東望洋賽道的平麵圖，然後緊接著畫麵放大出現了每個單獨彎角的過彎軌跡。
見到這一幕的陳向北愣住了，回國之前他就已經知道，無論是布朗GP車隊還是超夢車隊，都沒有這些年的東望洋賽道數據。
原因很簡單，它們都是F1車隊，沒事收集F3賽事乾什麼？
就好比你一個大學生，也不會專門整理初中的練習冊。
“奧德托，我們不是沒有東望洋賽道數據嗎？”
陳向北忍不住問了出來，奧德托總不至於在這種事情上忽悠自己吧。
“沒有不會做嗎？”
“亦或者要做不出來你就不會跑了？”
奧德托很簡單粗暴的回了兩句，懟的陳向北一時無言以對。
站在後麵的秦連傑見到這一幕，他都感受到一種無形的壓力。
這就是F1車隊的領隊嗎？
還真是強勢啊！
至於會議室裡麵的車組成員，對於這一幕早就見怪不怪。
相比較在賽道上瘋狂給陳向北施壓，這種賽前討論連開胃小菜都算不上。
“我們沒有曆年車手跑的實戰數據，卻並不妨礙我們做出來東望洋賽道的理論完美圈。”
“就如同製作模擬器地圖那樣，我這幾天跟水穀通過路政方麵的公開信息，以及前往街道上實地測量，得到了東望洋賽道的路麵狀況、彎道角度、路肩高低差等等。”
“然後通過這些數據進行計算機模擬，就能得出理論上的極限切彎走線，以及最終的完美圈速。”
奧德托描述了他跟水穀翔兩個做了些什麼，簡單點來說就如同“方程式”這個名字一樣，記錄賽道上各種彎道的過彎路線，通過計算機模擬以及數學公式，就能得到最佳的APEX點以及“完美圈”。
當然，這就跟賽車模擬器上麵的完美圈一樣，僅僅是理論上的數據。
實際上受限於場地、天氣、路麵、甚至是對手的乾擾，比賽中的過彎路線不可能跟理論切線重疊，能跑出多接近“完美圈”的速度，純看車手自己的理解跟發揮。
就好比25年的F1日本大獎賽，來自於雷諾車隊的新秀杜漢，直接把模擬器上麵的經驗應用到練習賽中，DRS全開用著高達331km/h的速度過彎。
要知道哪怕F1車手，能做到全油門過彎去挑戰賽道極限，就已經遊走在失控的邊緣。
這家夥開著DRS全油門過彎，真是把模擬器的“遊戲”玩到現實中，你不出事故誰出事故？
奧德托說完這些之後，直接伸手指著陳向北補充道。
“開賽前，把這份數據給我全部記住，並且不能出錯。”
“你要知道街道賽，沒有對失誤的容忍空間！”