現階段的空動車還好點，等未來F1進入地效車時代，好幾個街道分站賽都發生過賽車高速通過，帶動的空氣吸附效應，硬生生把焊死的井蓋給吸出來。
比如2023年拉斯維加斯大獎賽，法拉利車隊的賽恩斯在經過一處井蓋的時候，吸起來的井蓋直接擊穿了車體以及座艙的單體殼，甚至能從座艙上方直接看到路麵！
但凡賽恩斯運氣要差點，可能造成的結果便是車毀人亡。
“要準備開始了嗎？”
秦連傑開口詢問的同時，右手已經死死的握住車門把手。
見到他這個動作，陳向北忍不住笑了笑。
“我又不是街頭飆車，沒必要這麼緊張，就隨便開開。”
雖然臨近午夜東望洋賽道已經沒多少行人跟車輛，但畢竟還沒到比賽時間的封閉階段，陳向北可不想全速飛馳惹麻煩。
“嘿嘿，習慣了。”
秦連傑麵露尷尬，坐過一次陳向北高速行駛的副駕駛，那種速度帶來的刺激感已經深入骨髓，讓他幾乎是下意識的就去抓住門把手。
陳向北沒有再多說什麼，他回頭過來目視前方，一腳油門下去大眾R36發出深沉的嘶吼，3.5L的發動機爆發出澎湃動力衝了過去。
這次他選擇了一種奇特的跑法，大直道上麵收著油保持限速，彎道的時候直接全油門下去，去體驗那種車身擦著護欄邊緣的過彎。
隻有用這種方式，陳向北才能略微臨摹出那種接近極限過彎的感覺，以及測試自己對於車輛擦邊的精準操控。
不過陳向北這番操作，可是把副駕駛位置的秦連傑給折騰慘了。
要知道大眾R36雖然動力不錯，有著經典“扮豬吃老虎”的潛質，但它定位終究隻是一輛瓦罐旅行車，連性能車都算不上。
陳向北為了在條件允許的情況下模擬過彎極限，幾乎是在拚命壓榨著這輛車的物理極限。特彆是入彎時刻的全油門提速，輪胎打滑發出來的響胎聲簡直不絕於耳。
再加上沒有改裝懸掛帶來的側傾，讓秦連傑感覺自己不是在失控的邊緣，簡直就是隨時都會側翻！
說實話，秦連傑以前認為自己“半步職業”的水平，除非是乘坐F1車手駕駛的雙座方程式賽車，否則不可能有人能讓自己出現恐懼的情緒。
現在秦連傑不得不承認，他內心裡麵是真的有點怕了！
陳向北的注意力卻絲毫沒有放在秦連傑身上，這種刀尖上跳舞的行為他早就已經習慣。
這一刻陳向北更多在儘可能的試探極限空間，大眾R36的車頭保險杠已經好幾次擦到隔離護欄的宣傳海報，在上麵劃出來一道道明顯的黑印。
對此陳向北略微皺了眉頭，由於加速距離不夠的緣故，哪怕他入彎全油門提速到了打滑的程度，速度依舊遠遠落後於方程式賽車，可自己還是沒能做到毫米級彆的操控。
看來差距不僅在賽道數據跟熟練度方麵，自己上輩子街道賽本身的短板，這輩子依然沒能做到完全克服。
四月的港島夜晚並不炎熱，甚至可以說有些清涼。
可是這一圈下來，坐在副駕駛的秦連傑，額頭上浮現出了密密麻麻的汗珠。
他不僅僅是緊張，還有一種震撼！
陳向北來到澳島，算上那天“走”賽道的一圈，這也才第二圈試跑。
但對邊緣距離的把控，以及走線精準度的操控，已經達到了讓秦連傑感到恐怖的程度！
方程式賽車可能他還看不出來，這輛大眾R36勉強能算得上房車範疇，秦連傑一個經常開性能車跑街頭的地下車手，難道能不懂這種車技的含金量？
彆看很多時候保險扛擦到了隔欄護欄，但要知道陳向北是在輪胎打滑的前提下，還是做到了這種精準的控製，那就屬於驚世駭俗了。
特彆秦連傑親眼見證，陳向北隻跑過兩圈東望洋，其他時候隻是在酒店裡麵熟悉賽道數據資料。
能出現這一幕，意味著陳向北是真做到了，把奧德托整理的那些厚厚賽道資料，全部記在了自己腦海之中。
果然能得到F1車隊簽約的方程式車手，都是這個星球上一群車技爆表的怪物，真是恐怖如斯！
一圈過去陳向北停在賽車大樓的起跑線，暫時沒有下一步動作，臉上流露出沉思的神情。
猶記得剛抵達歐洲銀石賽道訓練的時候，奧德托指出了自己“保守”、“畏懼”的特征。那是由於長久沒錢沒背景的顧慮影響，導致陳向北開法畏手畏腳，不敢去冒著車損的風險去拚極限。
這種心理缺陷放在街道賽尤為明顯，畢竟相比較傳統賽道，這裡的事故發生率更高，也更挑戰車手的操控精度極限。
彆說上輩子陳向北這種沒背景的窮比不敢放開推，哪怕家境算很不錯的周冠羽，他在街道賽都流露出畏手畏腳的跡象，放大了單圈速度不夠極限的短板，連續三年摩納哥站止步Q1。
其中兩年排名二十墊底，一年排名十九倒數第二。
隻是隨著職業生涯的進行，再加上奧德托的“調教”，陳向北已經克服了心理障礙，彰顯出自己骨子裡麵的冒險跟激進。
順帶陳向北還認為，自己曾經街道賽成績不好，也是受到了心理顧慮的影響。
但是剛才這一圈的表現，讓陳向北意識到，對車損的顧慮隻是一方麵，另外一方麵自己對街道賽確實不熟練。
這總不熟練不僅僅指東望洋賽道，而是陳向北兩輩子加起來，總共就沒開過幾回街道賽！
眾所周知，方程式賽車最考驗車技的場景，一為雨戰，二為街道賽。
雨戰還好點，隻要敢練總歸能碰到下雨的天氣，可開方程式跑街道，那就完全超脫車手的掌控範圍，想要提升熟練度隻能去多參與賽事。
偏偏陳向北在國內沒有這種基礎，直到去歐洲才接觸到街道賽！
以至於現在哪怕沒有了心理障礙，該不熟還是不熟……
“向北，你怎麼了？”
看到陳向北半天不說話，秦連傑認不出開口問了一句。
“沒什麼，跑的不夠好。”
陳向北隨口回了一句。
什麼？
聽到這句回答，帶給秦連傑的衝擊，比剛才感受到的車技都大。
僅僅繞了兩圈，就各種挑戰極限擦邊過彎，還是開著一輛沒有改裝過的大眾R36.
跑出這種速度跟操控，陳向北還舉得不夠好，到底要怎樣才能達到他的標準？
“向北，我覺得你對自己有點嚴格了。”
秦連傑委婉的回了一句，哪怕沒吃過豬肉，那還能沒見過豬跑？
就算自己不是什麼方程式車手，可秦連傑身為港島人，格蘭披治大賽車沒少看過，他覺得那些參賽的F3車手沒比陳向北操控強到哪裡去啊。
聽到這句話，陳向北僅是笑著回道：“想拿冠軍，就得嚴格。”
從回憶中緩過神來，陳向北再度踩下油門試跑賽道。
熟練度這種東西說穿了，就是跑出來的。
雖然這輛大眾R36的跑法跟速度，相比較真正的F3方程式操控感截然不同。
但是依然能夠用來觀察跟熟悉賽道特征，然後把這些變成自己腦海中的一個個記憶點。
隻要記憶點足夠多，就能連成一條線，然後再跟理論數據進行對照，陳向北就能摸清楚賽道的極限邊界到底在哪裡。
可能這種方式聽起來有些玄乎，卻是目前唯一行之有效的方式。
沒有過多言語，陳向北又是一圈圈的進行試跑，不斷試探跟修正各種過彎路線。
坐在副駕駛的秦連傑，已經逐漸適應了速度帶來的衝擊感，更多對陳向北認真的模樣內心湧現出一股欽佩。
從抵達賽道大樓開始，現在已經過去快兩個小時，陳向北就如同機器一樣重複過程，賽道隔離欄上麵擦到的黑色印記越來越少，直至徹底的消失。
這意味著在一圈圈試跑過程中，陳向北對距離的控製愈發精準，熟練度肉眼可見的提升。
要知道無數次的機械重複，帶來的感受不止是辛苦，還有枯燥跟乏味。一般人根本就忍受不了，往往練習到後麵就注意力鬆懈，甚至於盼望著早點結束。
這就是為什麼會出現那句名言，叫做永遠不要把自己的愛好變成職業，否則你會失去很多東西。
但陳向北從始至終，卻沒有任何的變化，忍耐力高的驚人！
很快時間就接近淩晨一點，按照常理越晚，道路上的行人跟車輛就越少，陳向北可操作的空間就越大。
不過當他再一次來到起跑點的賽車大樓時候，這裡卻出現了一副人聲鼎沸的場景，維修通道兩盤停放著十幾輛各式各樣的性能車，其中還不乏頂級超跑。
並且遠處還陸陸續續有著車輛趕來，原本寂靜冷清的夜空，瞬間變得如同菜市場一般嘈雜。
“秦連傑，這是什麼情況？”
陳向北不解問了一句。
“我們撞上了澳島街頭的灰姑娘時間。”