再待下去除了提高熟練度，對車技的幫助微乎其微。
另外一方麵則在於，這裡沒有賽車模擬器跟高端健身輔助設備，陳向北決定跑斯帕F3賽道的話，必須要回到總部基地進行特訓。
當然，還有一點就是陳向北資金緊張了。
F1賽車的測試花費，簡直如同開閘放水！
人工、場地、輪胎這些就不多說了，屬於方程式裡麵的常規消耗，F1無非就是把價格給翻了十來倍。
隻是陳向北萬萬沒有想到，自己就連油都加不起……
後世網絡經常拿納智捷來打趣，稱呼這輛車是油老虎，中石油中石化的合作夥伴，每天不是在加油中，就是在去加油站的路上。
一腳油門下去，油箱裡麵能出現漩渦。
納智捷能不能讓油箱出現漩渦陳向北不知道，他很清楚自己在賽道上一腳油門，F1賽車的油箱真能出現漩渦。
這段時間經過測算，陳向北全速推進的時候，最誇張情況下百公裡油耗能高達八十升！
並且F1使用的都是超級無鉛汽油，具有極高的辛烷值和精細的配方，價格自然就跟著水漲船高，遠遠不是普通標號的汽油能比擬。
除了汽油之外，還得搭配機油跟冷卻液，價格同樣遠超民用車級彆。
F1賽車被稱之為這個星球上最燒錢的運動，並不是沒有原因的，沒錢真的連油都加不起。
陳向北不知道奧德托借助本田施壓，能迫使Campos車隊把代價席位費用降低到多少，他預估幾萬歐元總歸是要有的。
隻能說沒有巨頭級彆的讚助商或者廠隊支持，錢那是真不經花，哪怕陳向北拉讚助本事很不錯，依舊有些無法填補燒錢的窟窿。
車隊的行動效率非常快，第二天就打包設備，進行轉移前的賽車交接工作。
陳向北沒有參與進去，他獨自前往了西班牙的瓦倫西亞，董荷斌正在這裡的雷諾車隊分部，接受青訓車手項目的測試，這將成為他進軍F1的最後希望。
見到陳向北到來，董荷斌很高興，兩人在加泰賽道分彆差不多有兩個月時間了。
相比較陳向北有錢有資源進行私人測試，董荷斌隻能按照新秀流程進行三天標準測試。如果展現出來的潛力沒能打動F1車隊，那麼就會被視為放棄的對象。
很可惜，董荷斌沒能達到雷諾F1車隊的標準，他隻能退而求其次成為雷諾旗下青訓車手。
“斌哥，我要回英國布朗GP總部基地了，今天過來跟你告個彆。”
對於陳向北的話語，董荷斌沒有意外，僅是反問了一句。
“最終測試成績多少？”
“1分21秒435。”
“厲害！”
董荷斌由衷稱讚了一句，他身為同一批試車新秀，很清楚這個圈速意味著什麼。
陳向北已經達到了F1車手的標準！
“那你接下來有什麼打算？”
“我可能會跑一場F3賽事，用實戰成績去打動在場的F1車隊管理層，謀求一個正式車手席位。”
“如果布朗GP不是爭冠車隊，說不定你已經有席位意向了。”
董荷斌苦笑著回了一句，他都不知道該說陳向北運氣好，還是該說他運氣差。
簽約一個測試車手合同，誰能想到簽到了爭冠車隊。
對於普通新秀而言，爭冠車隊能給他們帶來名氣加成，以及提供更充沛的技術資源，以及體驗到更快的賽車。
可是對於陳向北這種天才而言，他要的不是平台，而是實打實的正式車手席位！
車隊爭冠的過程中，不可能讓一名新秀去挑戰兩位正式車手的席位，哪怕前者試車展現出了圈速跟潛力。
陳向北能做的隻有等待。
隻是陳向北不願意等待，他在謀求主動出擊的機會！
“你呢，青訓車手試訓怎麼樣？”
“基本上確定了，簽完合同雷諾會找個時間點宣布。”
“恭喜你。”
聽到陳向北這句話，董荷斌臉上的苦笑更甚了。
他今年已經27歲了，早已過了青訓的年齡。
簽訂完這個合同，就意味著他將徹底跟F1告彆，雷諾青訓車手身份更像是一個安慰獎。
“向北，好好加油吧，代表華人跟中國跑出成績！”
“我會的。”
陳向北點了點頭，然後張開雙臂跟董荷斌擁抱了下，就當完成了這場告彆。
等陳向北再度返回加泰賽道的時候，車組成員就連行李都已經收好，等待送他們前往機場的大巴已經停在了酒店門口。
從房間提出行李坐上大巴，車輛即將啟動的階段奧德托才姍姍來遲，他直接坐在了陳向北旁邊空位，麵無表情的說了一句。
&npos車隊的代打席位已經搞定了。”
對於奧德托的效率跟能力，陳向北從來都不懷疑。
否則就沒有今天的超夢團隊。
“談到多少錢？”
相比較搞定席位，陳向北更在意價錢。
現在可沒有另外一場格蘭披治賽事，可以讓陳向北前往國內拉讚助。
總不可能跟後世的馬青葉一樣，跑幾場方程式賽事，就回國跑幾場房車賺錢吧？
“五萬歐元。”
聽到這個數字，陳向北算是鬆了口氣。
雖然換算成單場賽事花費，這依然屬於比較昂貴的範疇。
但自己本身就是臨時“插班生”，不花點代價就想占便宜，天底下哪有這麼多好事。
“另外現在還有一件事情需要你做出選擇，參加F3賽事接受Campos車隊提供的技術支持，還是超夢亦或者布朗GP車隊。”
聽到奧德托這句詢問，陳向北第一時間愣了下，沒反應過來到底怎麼回事。
自己急著參加F3賽事，一方麵是為了能進入到F1車隊視線之中，提早競爭明年的車手正式席位。
另外一方麵則在於布朗GP車隊可能易主，趁著目前他們還能提供技術跟資源。
既然有布朗GP這座F1靠山，還需要什麼Campos車隊？
不過緊接著，陳向北就反應過來，明白了奧德托的意思。
某種程度上現在自己的處境，就類似於後世的米克·舒馬赫。
米克·舒馬赫在跑F2賽事的時候，加盟的車隊叫做Prema，本身就屬於低級彆方程式裡麵的頂尖車隊。
可法拉利車隊為了確保米克奪冠萬無一失，還下派了F1工程師去輔助調車。
頂級F2車隊跟頂級F1工程師雙重加持，開著“特調車”的米克·舒馬赫，沒有多大懸念就拿到了F2總冠軍的頭銜。
不過這番操作就避免不了遭受非議，外界會質疑米克·舒馬赫這個F2總冠軍頭銜水分十足，純屬靠車王老爹的福利跟戶口本紅利得來的，他並沒有擊敗對手的硬實力！
如果陳向北想要毫無爭議的展現實力，得到外界的公認。
那麼他代打F3賽事的時候，最好不要動用超夢或者布朗GP車隊的技術力量。
否則到時候就算是贏了，他中國車手的身份隻會讓外界質疑更多。
輕則“特調車”，重則“鈔能力”，反正謠言怎麼誇張怎麼來。
各種傳言會極度貶低他的能力，以及獲勝的含金量。
可問題是陳向北不動用超夢或者布朗GP車隊的技術支持，Campos屬於F3車隊裡麵接近於墊底的存在，他們目前中心全部放在組建F1車隊上麵，留下來的工程師根本就沒有能力調好車！
越是統規車，調校的作用就越大，裡麵的貓膩反而更多。
單單每站更換新引擎，就能贏在起跑線上麵。
很多時候F3車手之間的賽車花費，能出現相差十倍之多的誇張景象。
陳向北不敢確定隊友的資源背景，他對Campos車隊也沒了解加沒信心。
沒有太多的猶豫，陳向北就給出了回答。
“我選擇跟自己的團隊並肩作戰。”
聽到陳向北這個回答，奧德托嘴角浮現出一抹淡淡笑意。
“不怕遭受外界的質疑跟非議？說不定就連F1車隊都會懷疑你的真實能力。”
“奧德托，我遭受到質疑跟非議還少嗎？”
沒有正麵回答，陳向北僅是笑著反問了一句。
“確實不少，你小子注定在輿論中心！”