隻能悻悻回道：“F3沒有太多戰術使用空間，如果這是場F1比賽的話，說不定還能考慮undercut。”
“undercut”是F1裡麵的專業戰術用語，大概意思就是利用進站的新胎優勢，完成後車對前車的超越。
理論上空氣力學由於尾流的存在，後車一定是比前車要快。
實際比賽中卻不一定如此。
因為F1複雜的空氣動力套件，還得考慮亂流跟發動機效率。
如果單純兩輛賽車在賽道上奔跑，就會形成一條穩定的“空氣路線”，後車隻要跑到前車的尾流區間就行。
但如果前麵有著幾輛賽車“開火車”，那麼尾流的“真空區”就不會那麼穩定，這種時候空氣就會變成亂流，反倒影響到後車的空動套件效率，根本就起不到加速度的效果！
同時賽事引擎由於高轉速跟高效率的特性，對於進氣量的要求極高。
冷空氣跟高含氧量空氣，將會提升發動機的燃燒效率，迸發出更強大的動能跟更快速度。
一旦吃的是前車的“尾氣”，這種放在F1裡麵就被稱之為“臟空氣”，廢熱高溫反倒會影響到後車動力跟降低散熱效率。
如果賽車陷入車陣之中“開火車”，超又超不過去，一直在吃尾氣的話。
那麼可以選擇直接進站，換上更新的輪胎出站吃乾淨空氣，理論上單圈速度能提升一到兩秒！
利用這一到兩秒的單圈優勢快速追近，等對手進站再出來的時候，就會發現自己莫名其妙落在了後麵，雙方位置完成了交替。
這種戰術就被稱之為“undercut”。
可問題是F3賽車僅僅跑十五圈，並且統規車的性能跟速度拉不開太大差距，空動套件跟引擎對“乾淨空氣”的敏感性，也遠遠不如F1賽車。
類似的戰術，對F3而來可以說毫無意義。
克拉斯之所以要提這麼一嘴，純粹屬於實在找不到翻盤點，抬杠一下給自己找補。
“可這並不是一場F1比賽。”
這一次詹姆士沒有妥協，他覺得陳向北的實力跟速度，應該得到承認！
“是啊，這並不是一場F1比賽。”
麵對詹姆士的“強硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。
賽道上麵陳向北越跑越遠，當賽程來到第七圈的時候，他領先幅度已經高達3秒。
要知道F3賽車由於統規車跟圈數少的緣故，往往比賽結束頭排幾名車手的用時間隔差距，可能還不到3秒。
現在陳向北僅用一半賽程，就提前確定了自己的領先優勢。
一方麵是他長距離領跑同樣優秀。
另外一方麵則在於同級彆的對手實力很強。
沒錯，恰恰是同級彆對手實力很強，裡卡多防守才感受到巨大的壓力，徹底放棄了追趕陳向北的想法。
但凡對手菜一點，可能裡卡多就已經甩開他們，全力加速去跟陳向北拚冠軍了。
“北，進站換胎。”
就在這個時候，TR裡麵傳來了奧德托的進站指令。
超軟胎已經跑了七圈，再加上重載油階段的推進，抓地力已經過了峰值。
本來陳向北在上一圈就該進站，隻不過當時進站窗口不太好，這才推遲了一圈。
奧德托這邊朝陳向北下達完指令，另外一邊就朝著技師團隊說道：“這一次是實戰，不再是之前的演練，我要看到的是F1團隊速度，明白了嗎？”
“YES，領隊！”
技師團隊齊聲回應了一句，然後浩浩蕩蕩十幾號人，拿著輪胎跟各式各樣的工具進入工位待命。
與此同時，包括F1團隊在內的其他車組成員，聽到陳向北即將要進站的指令，也紛紛從P房裡麵走出來，想看看超夢車組跟車手之間的配合。
要知道進站對很多新秀車手而言，並不是一件簡單的事情。
當初中島一貴首秀的時候，第一次進站換胎就沒控製好速度，直接撞翻了左前胎的兩個維修技師。
能不能極速停準，同樣考驗車手的車技！
隻見陳向北的賽車駛入維修通道，相比較以前在斯帕賽道測試時期空蕩蕩的模樣，這一次整排P房站滿了密密麻麻的車組成員。
說實話，陳向北如果沒有上輩子的賽車經驗，還真分不清楚超夢車隊的P房在哪，很容易開進彆人的維修格。
這種情況並不是罕見現象，哪怕F1車手也經常出現停錯站的時刻。特彆是剛跳槽換車隊，很容易就下意識的開進“老東家”的維修站。
比如說漢密爾頓就曾開著奔馳賽車，進入了邁凱輪的維修站。
給曾經老東家的車組團隊們看看，自己新提的大奔帥不帥……
對於進站換胎，陳向北在加泰賽道演練過多次，他極其精準的停進了維修格，整個車組團隊位置不需要做出任何的調整。
“中國小子對速度的控製真不錯。”
“刹車力度也把控的很精準。”
“看著真不像才跑兩場F3賽事的模樣。”
“難道真的要出現一位來自於中國的天才車手？”
各支車組成員議論紛紛，其中大多數是對陳向北的讚揚。
隻有業內人士，才能更理解陳向北操控的技術含量，中國小子表現真的不像是一個新人！
相比較外界對車手的讚揚，奧德托臉上神情卻很嚴肅。
超夢團隊的進站換胎練習，大多數情況下是靜態練習，也就是在停止的方程式賽車上麵反複拆裝。
畢竟加泰賽道測試的時候，F1賽車的引擎壽命太寶貴，並且用來動態換胎練習的成本也太高。
彆說是陳向北這種自費私測承擔不起，很多小車隊都玩不起成百上千次的動態進展，這是屬於大車隊或者廠隊的“專利”。
超夢團隊一套換胎下來，用時為3.7秒。
要知道F3賽車的輪胎尺寸偏小，理論上換胎速度要更快，奧德托認為最低標準應該在3秒以內，卻沒想到會接近四秒。
如果這是一場焦灼的F1賽車，單單換胎慢的這一秒多，就足以被對手車隊給翻了！
當然，現在說這些毫無意義，隻能通過無數次的機械練習，來提升團隊協作能力跟換胎速度。
伴隨著換胎結束綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛離維修通道。
雖然超夢團隊換胎用時“高達”3.7秒，但其他F3車組隻有更慢，沒有最慢。
F1下派的工程師數量有限，隻會給他們進行調車，不會充當技師團隊來輔助換胎。
再怎麼吊車尾的F1團隊，終究還是F1級彆，F3車組根本無法去碰瓷。
陳向北本身就速度領先，再加上換胎的優勢，這下徹底讓賽事沒有了懸念。
哪怕接下來出現了撞車事故，賽事方出動了黃旗禁止超車，讓後麵的裡卡多給追了上來，對方依舊沒有任何超車的機會。
原因在於陳向北巡航狀態之下，輪胎損耗維持的太好，裡卡多在激烈的纏鬥中早就已經過了抓地力峰值，兩輛賽車在彎道裡麵的速度差距非常大。
“比賽已經來到了最後一圈，中國車手陳向北正處於遙遙領先的狀態，第二名的英國雷諾冠軍車手裡卡多，再度被甩開了接近2秒！”
“這一次不會再有安全車出動，就算有，也不可能在最後一圈完成對陳向北的反超。”
“我認為比賽結果，肯定出乎很多人的賽前預料，沒人會想過一名代打的中國新秀，會展現出自己在F3係列賽中統治級的實力。”
“女士們，先生們，賽道上已經揮舞出來黑白格旗，讓我們恭喜中國車手北，成為了F3係列賽斯帕站第一回合冠軍！”
伴隨著解說詹姆士的話音落下，賽道看台的中國支持者們沸騰了，幾乎每個人都瘋狂的揮舞著自己手臂，朝著陳向北的方向鼓掌歡呼。
“陳向北，冠軍！”
“太特麼強了，歐洲車手不過如此，陳向北才是真正的賽車天才！”
“澳島格蘭披治的冠軍，證明了陳向北是亞洲最強的F3車手，我感覺他現在已經可以稱之為世界最強的F3車手了。”
“先彆半路開香檳，明天還有第二回合倒序正賽。”
各種驚歎聲音響起，哪怕明知道這僅僅是第一回合的勝利，現場觀眾們依舊控製不住自己激動的情緒。
陳向北曾經戰勝了雷諾級彆的歐洲車手，現如今他戰勝了F3級彆的歐洲賽車天才。
這一次陳向北代表著中國車手，一隻腳站上了世界巔峰！
陳向北這時候推開頭盔上的麵罩，望著看台上狂熱的觀眾，以及那揮舞的紅旗，高高舉起自己的拳頭以示回應。
這一場他兌現了自己的承諾，沒有給對手任何的希望！
“向北君，跑的漂亮！”
“GOODJOB，北。”
“北哥，你就是最厲害的車手！”
耳機裡麵傳來超夢P房車組成員的祝賀，他們的語氣都有些難以自抑。
陳向北贏得的不僅僅是一場F3賽事的勝利，他還有可能為自己贏得了一張通往F1的門票！
“北，他真的為自己正名了。”
羅斯·布朗站在布朗GP車隊的P房，意味深長的說出來這句話。
賽前因為超級駕照的事情，他還安慰過陳向北，希望中國小子不要受到影響。
當時的陳向北很平靜，口出狂言說會把F3對手都給乾掉，這樣FIA就找不到任何拒絕的借口。
年輕人的豪言壯語給自己加油打氣很正常，羅斯·布朗感慨於陳向北的大心臟。
現在看來，這不是什麼豪言壯語，陳向北對這場比賽有著絕對信心，做好了為自己正名的一切準備。
事實證明，中國小子做到了！