陳向北返回下榻酒店的時候，天色已經完全黯淡了下來。
超夢車組成員們的情緒依舊很高漲，他們現在算暫時性的“無事一身輕”，就等著晚上再去狂歡慶祝陳向北的勝利。
雖然單論難度而言，澳島格蘭披治大賽車，是要高於歐洲F3係列賽。
但是論外界認同度跟含金量，斯帕分站賽事要遠遠高於澳島格蘭披治大賽車。
原因就在於這一屆的澳島格蘭披治F3，除了陳向北外隻有“地頭蛇”，沒有足夠份量的“過江龍”。
賽事的含金量很多時候不單單看自身，還得靠對手襯托。
“羅斯跟你談的怎麼樣了？”
見到陳向北回來，奧德托開口詢問了一句。
相比較狂歡Party，他更關注於跟F1車隊的談判。
“羅斯領隊那邊開價兩千萬美金，他會儘力去說服董事會提供明年的正式車手合同。”
“價格很合理。”
奧德托聽後點了點頭，羅斯·布朗沒有“坑”陳向北，並且還給了一個相當實誠的報價。
換作其他“三無”車手，沒有三千萬美金再加上大讚助商廣告合同，拿不下布朗GP的正式車手席位。
因為不管布朗GP以前怎樣，至少現在它屬於實打實的爭冠車隊。
“爭冠”兩個字的名號，就值三千萬美金起步。
要知道類似於陳向北的身份處境，還有另外一位車手，他就是來自於委瑞內拉的馬爾多納多，也被稱之為F1屆的“馬球王”。
馬球王2011年為了進雷諾車隊，個人讚助是1500萬美金，背後的PDVSA（委瑞內拉國家石油）給威廉姆斯車隊掏了2960萬英鎊，成為了車隊的主讚助商。
這筆巨額讚助砸下來，讓威廉姆斯爵士毫不猶豫開除了車隊新星霍肯伯格，換馬球王上場成為正式車手。
要知道霍肯伯格在2010年的新秀賽季，表現稱之為頂級都不為過。
當年的巴西大獎賽，開著威廉姆斯賽車以領先第二名1秒的誇張優勢拿到杆位，這是威廉姆斯車隊時隔五年，再一次品嘗到頭排發車的滋味。
單圈速度決定了一名車手的上限跟潛力，可就這超級新秀的表現，麵對馬球王的數千萬讚助資金不堪一擊。
威廉姆斯爵士展現出他商業上的一貫“冷血無情”，該踢人的時候毫不猶豫！
“那你準備怎麼籌集這筆錢？”
奧德托追問了一句，兩千萬美金對於F1車隊而言不算多。
對於個人而言就是天文數字，他不知道陳向北怎麼做到。
“我之前在中國接觸了一些潛在的讚助商，應該沒什麼問題。”
陳向北回答的很有信心。
理由很簡單，這個世界上掉腦袋的事情有人做，虧本的買賣卻沒人做。
成為F1正式車手，並且是一位有實力的F1正式車手。
隻要能跑出成績，得到國家宣傳機器的助攻，那麼潛在的商業價值無法估量。
最顯著的例子便是劉祥的一百一十米欄，雖然在田徑領域突破稱得上黃種人的驕傲，但說實話這個項目的影響力真的很有限。
正常情況來說，商業價值沒那麼誇張。
之所以能做到國民皆知，就在於冠軍成績以及零的突破。
陳向北同樣達成了零的突破，他隻缺一個冠軍！
隻要能拿到一個冠軍，無論是對陳向北，還是對讚助商。
彆說是兩千萬美金，就算是兩億美金都能輕輕鬆鬆回本。
要知道根據英國《BussinessF1》雜誌透露，這個時代中國企業愛國者（AIGO）跟邁凱輪簽訂的07到09三年合同，總金額為1900萬美元。
聯想收購IBM筆記本跟威廉姆斯簽訂的讚助金額，更是高達3000萬美元。
陳向北中國第一位F1車手的身份跟熱度，帶來的全球廣告效應難道不值2000萬美元？
當然，前提是得拿冠軍，沒有冠軍效果將會大打折扣。
“如果有需要幫助的地方，可以告訴我。”
奧德托並不是純粹的管理派，他的思維方式其實更偏向於技術派。
對於陳向北以往那些商業上的合作，奧德托並不清楚，他也沒興趣關注。
同時身為一名領隊，正常情況下跟車手，其實理應沒有太多的瓜葛。
鐵打的車隊，流水的車手，才是正常運營模式。
可是這段時間接觸下來，奧德托心中跟陳向北，已經不僅僅是“同事”關係。
他更多把這個中國小子，視為自己的子侄後輩。
按照奧德托目前的年齡，陳向北應該就是他最後一次帶的車手，中國小子某種意義上承載著自己的夢想跟前進動力。
他很想看看，這個年輕人到底能達到怎樣的高度。
“嗯，我會的。”
這次陳向北沒有客氣，非常自然的答應下來。
他同樣沒有把奧德托當做一個普通領隊看待，對待幫助自己的“長輩”去客氣反倒顯得生分。
言儘於此，奧德托拍了拍陳向北的肩膀，就走出了房間。
隻等陳向北收拾準備一下，車組成員就將出發去狂歡慶祝。
不過計劃往往趕不上變化，就在陳向北連同車組成員走到酒店大門的時候，一輛商務車徑徑直停在了他們麵前，從車上走下來幾位西裝筆挺的外國人。
&npos車隊的經理艾德裡安·坎波斯。
【他怎麼會到這裡？】
陳向北有些意外跟疑惑，坎波斯卻領著人走了過來，熱情介紹道：“北，我帶來一個老朋友跟你商討合作的事宜，他就是HRT車隊的BOSS卡拉班特先生。”
“HRT車隊已經通過了FIA的審核，明年新賽季將正式進軍F1圍場，目前正在尋找有實力跟潛力的車手加盟。”
“北，你就是我們看中的新星！”
【HRT車隊？】
對於這支車隊陳向北不算陌生，畢竟它曾與中國車手馬青葉，有過一段不淺的淵源。
隻是陳向北沒有想到，HRT車隊會在這個時候找上自己。
“你好，卡拉班特先生。”
陳向北首先伸出手打了句招呼。
“你好，北。”
卡拉班特也是笑著握了握手。
然後開口說道：“北，要不我們進去談？”
聽到這句話，奧德托當即朝澤野弘樹耳語了一句，讓他帶領著車組成員去慶祝放鬆。
自己則招呼道：“歡迎卡拉班特先生前來，那我們就去酒店會議室吧。”
“請。”
說完奧德托就做了個請的手勢，然後走在前麵帶路。
奧德托在F1圍場混了這麼多年，深知一個道理，那就是不要吊死在一棵樹上麵。
哪怕陳向北跟羅斯·布朗關係匪淺，哪怕對方有著爭冠車隊的名號跟未來梅奔的技術支持。
隻要正式車手合同沒有簽訂下來，就永遠不要拒絕其他車隊的橄欖枝。
“騎驢找馬”放在F1圍場裡麵，對於車手而言不是一個貶義詞，相反吊死在一棵樹上麵不給自己容錯率，最終吃虧的案例卻數不勝數。
不管HRT車隊有什麼想法，反正先聽聽再說。
就這樣陳向北跟奧德托，還有HRT車隊一行人來到了酒店會議室，雙方麵對麵坐著擺出一副“談判”的架勢。
“北，你在斯帕站的表現有目共睹，我更是親眼在P房見證了比賽過程的驚人數據。”
“賽後你公開宣稱做好了成為F1車手的準備，就等著車隊遞過來的正式合同。”
“現在這一刻來臨了，HRT有意簽約你成為車隊的正式車手。”
“我們相信，選擇你會成為車隊最正確的決定！”
經理坎波斯語氣激動的說出這番話，陳向北身為Campos車隊的代打車手，並且借用了他們的P房，比賽過程中的一切數據跟TR語音對話，他都屬於零距離的經曆者。
相比較其他F1車隊管理層，坎波斯更為清楚陳向北的實力。
坎波斯堅信這位中國新人，絕對是未來F1圍場一顆冉冉升起的新星！