但是人家就在不知不覺中，就爬到了新能源汽車銷量榜的第一位。
彆管人家車價多便宜，人家把車造出來了，而且交付了，這就比現在市場上大部分的新能源車企強。
現在新能源市場上，能交付的車企，已經是很好的了。
還有很多還拿著ppt宣傳的，那才是有真本事的！
一份ppt能換來幾十億的融資，這本事簡直要上天。
陳卓看著都佩服不已。
讓他做，他是做不來的！
他還是老老實實的交付車輛的好。
但就是他這老老實實造車的樣子，反而成了造車新勢力中的另類。
相比於傳統車企，華耀汽車雖然是通過收購飛馬汽車，進行重新整合的汽車品牌。
但是在大部人看來，還是會將他劃撥到造車新勢力中去的！
所以現在他這樣的操作，才顯得尤為的突出。
我們還在這想著怎麼融資呢！
你開始造車了！
融到錢了我們開始準備造車了！
你居然開始交付了！
能不能按照步驟走！
相對於造車新勢力的壓力倍增，傳統車企則是看向了微型車這一塊。
相比於造車新勢力，他們對於微型車還是比較拿手的。
要知道當年國內車企，大部分都是從微型車開始的！
那一個個經典的車型，還曆曆在目。
現在對它們進行電動化的轉換，好像也是不錯的選擇。
在成熟車型上進行改造，和開發一輛新的車型，前者難度更小一些。
是時候重啟那些個車型了！
當然，兩門四座的車型，他們也不能放過。
而對於國外的車企來說，華耀汽車的這些個銷量，他們暫時還沒看在眼裡。
這和他們都不是一個賽道的東西！
目前對於他們來說，還沒什麼影響！
續航也就兩三百公裡，跑不了長距離，還是小型車，不足為懼。
而且這幾年和國內車企合資，他們的銷量占比也是相當大的！
那些個合資車企，銷量高的基本都是合資車型！
看看轎車排行榜就知道了，前十的車型裡麵，國產車也就占了兩席，還是不太穩定的那種。
而他們對於國內新能源的發展，還是有些嗤之以鼻的！
也有車企想進入新能源市場，但是他們價格都是高高在上，銷量更是屈指可數。
但就是這樣，他們還是那麼的傲嬌！
陳卓也很明白，接下來，要麵對的什麼！
等這些國產品牌，以及合資車企反應過來，還是需要一些時間的。
那個時候，華耀汽車超級工廠的一期工程，差不多就進入到收尾階段了。
彆覺得時間快，當政府的辦事效率上來的時候，等待你得就是一個奇跡！
這不是簡單的說說而已，而是已經有實際證明過的事情。
現在元旦剛過，超級工廠的工程，便已經乾的熱火朝天了！
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