此時的汽車圈，因為華耀汽車的這幾個月的動靜，變得熱鬨非凡。
對於合資車企和國產車企來說，他們一開始確實沒怎麼在意。
華耀汽車動靜確實弄的挺大，車也造出來了。
但是在此之前那些個造車新勢力，哪個動靜不比華耀汽車大啊！
華麗的ppt、炫酷的概念車、十幾分鐘訂單破萬，百公裡幾秒破百、關於電動汽車各種設計和超前的技術創新理念等等一係列的噱頭，都比華耀汽車弄出的動靜大的多。
但是最後呢！
華麗的ppt，主要是為了融資，但是融資多年，連一輛車也沒造出來。
炫酷的概念車登上車展，吸引無數的目光，可最後大部分都銷聲匿跡，也就剩下個概念車了。
十分鐘訂單破萬，整個效果拉滿，但是最後銷量榜一看，連續幾個月的交付量都寥寥無幾，難不成廠家花了兩年的時間還沒消化完上市時接到的訂單？
百公裡幾秒破百，更是利用我們固有認知，來忽悠大家。
對於燃油車來講，動力強確實能體現發動機的技術水平，但如果變成新能源車型，你還是認為加速越快，車越牛，那你可就上當了。
要知道電車是不需要先燃燒汽油再轉化成動力，因為電車是直驅的，電池直接驅動電機，扭矩瞬間爆發，所以電車比油車加速快，是很正常的一件事。
另外電車的電機，沒有發動機那麼高的技術含量，要想提速快，加大電機功率就可以了。
隻要電機足夠強，人人都是加速王。
至於那些超前的理念，這麼多年了，是一個也沒有落地啊！
所以你就想吧！
在他們聽到華耀汽車訂單突破幾萬或者十幾萬，甚至網上華耀汽車的熱度不斷飆升的時候，他們根本就不怎麼相信。
微型車的利潤本身就不高，華耀汽車價格還定的那麼低，這不是在賠本賺吆喝嗎！
哪怕華耀汽車開始交付，他們都沒怎麼重視起來。
但是九月份一過，華耀汽車登頂新能源汽車銷量榜首，他們就肉眼可見的慌亂了。
他們還真的實際交付了這麼多！
所以他們訂單是真的！
而接下來華耀汽車的交付車輛持續增長，並且連續霸榜新能源汽車銷量榜的時候。
這一下國內的諸多車企，就直接坐不住了。
不管是合資車企還是國產車企，關於華耀汽車的資料，都擺上了各家的會議。
一個疏忽大意，讓人家乾上了銷量榜第一。
這其中最受衝擊的就是比迪汽車了。
作為最早進軍新能源汽車的車企，突然被華耀汽車這個後起之秀給蓋過了風頭，那怎麼行呢。
“計劃提前，加快新一代的混動係統研發進度！在這樣等下去，市場就要被華耀汽車給搶去了！”作為比迪汽車的老板，王川對於華耀汽車的這番動作還是很謹慎的。
“王總，是不是有點小題大做了，他們隻是在微型車領域做出了一些成績！”有人還是覺得這樣過於謹慎了。
“你們的危機意識還是不夠，雖然華耀汽車之時發布了兩款車型，但是他卻在這麼短的時間裡，就能給用戶交付車輛，這是有些新能源車企還沒有辦到的事情，而且他們現在吃下的市場是誰的市場，接下來如果他們進軍家轎市場，你現在還覺著華耀汽車簡單嗎？”