ini標準版，標價2.98萬，續航200k。
購買這款車型的車主，一開始全都是衝這個價格去的，其次才是續航！
這個價格說實話，配置方麵是低配，他們都能理解。
但是在拿到這款車後，完全超出了他們的預期。
內飾雖然很簡單！
但是基本的配置他居然都有，甚至還有倒車影像！
這對於女司機來說，可以說相當友好了！
這遠超預期的配置，再加上實際的續航裡程，這款車立馬就成為了所有車主的最愛，這款車太適合城市代步了。
華耀汽車果然是說到做到，續航裡程多少就是多少！
不像那些續航裡程標的高高的，實際一跑，續航一半都達不到！
而這也讓華耀汽車的訂單再次暴漲！
整個生產任務直接排到了幾個月後，這一下讓整個華耀汽車的所有員工都喜笑顏開。
而華耀汽車一月份的銷量，還是相當猛烈，實際交付車輛更是突破了五萬輛。
華耀汽車元旦之後的第一個月份，就迎來了開門紅，也讓華耀汽車的總銷量正式突破了20萬輛。
這讓華耀汽車在春節之前交出了一份完美的答卷！
華耀汽車高歌猛進的同時，火星科技也沒有掉隊。
年初從清平縣火星科技工業園區建成並投入使用，到上半年杭城生產基地的一期工程結束，火星科技就已經達到超過八百萬的產能！
但就是這樣的產能，卻仍然趕不上火星訂單的數量。
從年初開始，不管是國內還是國外，火星科技的銷量直線飆升。
計劃不如變化快！
杭城的二期工程也是立即開工，忙得熱火朝天！
但是遠水解不了近渴，作為火星科技得到總經理，吳靖宇在上半年就發現了這個情況，隨即便和陳卓進行了彙報。
而隨後吳靖宇就開啟了全國範圍的考察，在津門收購了一家效益不太好的電動車廠家。
這家電動車品牌曆年銷量不佳，但是卻有一座產能超過300萬輛的生產基地，畢竟當年人家也是輝煌過的。
隻不過這兩年兩輪電動車這個行業，競爭實在是太激烈了。
一步跟不上的話，就有可能步步跟不上，最終被時代所淘汰。
而這家就是被淘汰的那一家！
收購完成後，吳靖宇也快速進行了整合，隨後就安排了生產任務，火星科技的壓力才算是稍稍緩解。
這一次也讓吳靖宇在火星科技的地位，也是進一步上升。
年前陳卓將吳靖宇安排到總經理這個位置，並讓他全權負責火星科技的時候，還是有不少人覺得他年輕。
但是實踐證明，年紀不是衡量一個人的標準。
而通過這一年的努力，火星科技的銷量在本年度也順利的突破了千萬，來到了銷量榜的第二名。
而且距離第一名的銷量，也是觸手可及！
總的來說，還是火星科技的目前的產能，暫時還不能消化訂單的數量。