但第三周，問題來了。
一批發往墨西哥的貨，原定周二裝車，結果周三早上才出庫。物流商反饋：運輸車半路拋錨，換了車才拉走。
“拋錨？”劉好仃皺眉，“現在車況這麼差？”
小林查了記錄：“是外包車隊的車，保養記錄不全，發動機故障。”
劉好仃立刻聯係李經理。
電話接通，對方語氣歉意：“真不好意思，這車是我們合作的第三方，沒想到出這岔子。”
“人沒事吧？”劉好仃第一句問。
“司機沒事，就是貨晚了。”
“晚了不可怕，可怕的是不知道為什麼晚。”劉好仃說，“咱們能不能把車隊也納入合作體係？定期檢查車況，換車也優先用咱們名單裡的？”
李經理沉默兩秒：“可以，但得加服務費。”
“加多少？”
“每單多收三百，包含車輛檢修和備用調度。”
劉好仃算了算延誤帶來的倉儲和客戶賠償成本，點頭：“乾。”
當天，合作車隊名單更新，新增三條硬規：每月車檢、司機持證備案、gps全程追蹤。
另一頭，信息傳遞也出了小岔子。
一次臨時改單，係統推送了預警，但物流商的技術接口沒識彆新字段，漏看了變更內容，差點按舊方案發貨。
劉好仃沒發火。他讓技術組拉了個“合作方係統對接問題清單”，分類標記：數據格式、推送頻率、異常反饋機製。
“彆嫌麻煩，”他對小王說，“現在多改一個bug，將來少一次危機。”
小王點頭：“我已經建了個‘合作方技術支持群’，有問題直接，響應速度比郵件快多了。”
一個月後，數據出來了。
越南線路平均運輸周期縮短1.2天，墨西哥線路出錯率下降70，巴西新模板零申報失誤。
最意外的是，供應商老陳主動打電話來：“劉工，你們訂單穩定了，我們產能利用率上了90，廠裡剛談了個節能改造項目，要是成，明年還能再降5成本。”
劉好仃掛了電話，站在白板前，看著“合作，不是配合”那六個字，拿起筆，在下麵添了一行小字：信任，是省下來的成本。
下午，他組織了一次“合作複盤會”，沒在會議室，而是訂了樓下咖啡館的包間。
供應商、物流商、公司團隊圍坐一圈，桌上擺著咖啡和點心，氣氛輕鬆。
老陳笑著說：“以前覺得你們就是個客戶，現在倒像戰友了。”
李經理也舉杯：“下次台風天，咱們也能提前排兵布陣了。”
劉好仃沒急著總結。他打開平板，調出一張圖表：“這是過去兩個月的協同效率趨勢，每提升一個點，咱們就少浪費一次人力、一次運力。接下來，我想試試——把合作再往前推一步。”
大家安靜下來。
“比如，”他指著屏幕，“咱們能不能共享庫存數據？你們看到我們缺料，主動提醒；我們看到你們車有空位，幫忙找貨？”
老陳眼睛一亮：“這不就是‘動態拚車’？”
“對。”劉好仃笑，“不白忙，有分成。”
李經理搓著手：“這得搭個平台啊……”
“技術我們來對接，”劉好仃說，“你們出場景，我們出方案。”
話音未落，小林突然舉手：“劉工，運輸公司剛發來消息——他們計劃明年換一批電動貨車，續航500公裡，深圳到贛州來回剛好。”
劉好仃抬頭：“他們提合作了嗎？”
“還沒，但……”小林翻了一頁，“他們說，如果咱們訂單量夠大，可以優先安排綠色專線。”
咖啡館的空調輕輕吹著，桌上的咖啡杯沿凝著細小的水珠，緩緩滑落。
劉好仃拿起筆，在會議本上寫下：綠色專線，可行性評估。
他剛要抬頭說話，手機震了一下。
是李經理發來的消息：“電動貨車的充電周期和裝載效率，我們今晚整理一份數據，明早發你。”
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