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小陳忽然舉手：“那韓國呢？他們那邊山多路窄，最後一公裡配送是不是特彆難？”
“你問到點子上了。”劉好仃點頭，“我聽說首爾市區送貨，電動車都得預約時段，不然進不去。咱們的大尺寸玻璃，要是卡在最後一公裡，前麵再快也沒用。”
阿米爾一拍腦門：“對了！韓國團隊上次提過，他們有個‘智能配送樞紐’，能把大件貨提前分揀到社區倉，客戶下單後，兩小時內就能送裝一體。”
“這不就是‘前置倉’？”尤哈眼睛亮了，“咱們能不能在首爾設個小型中轉點？存個幾百塊玻璃，隨用隨取。”
“可以考慮。”劉好仃在白板上快速記下，“但得算賬——租金、人工、庫存成本，是不是真能省出配送效率。”
會議室的氣氛漸漸熱了起來。有人翻資料，有人查地圖，還有人掏出計算器劈裡啪啦按個不停。白板上的字越來越多：中歐班列、前置倉、碳足跡評分、清關效率、多式聯運……像一張正在織網的蜘蛛絲，慢慢覆蓋了原本的“合作拓展”版圖。
劉好仃站在一旁，看著這群人從最初的茫然，到現在的爭先恐後，心裡那根繃著的弦，稍稍鬆了一寸。
他清了清嗓子：“我知道這事兒聽著嚇人，好像一下子從做玻璃，跳到了做物流。”
“可咱們不是要做物流公司。”他笑了笑，“咱們是要讓玻璃，走得更聰明。”
小陳抬頭：“那第一步，是不是得先摸清楚，每個國家到底‘卡’在哪兒？”
“沒錯。”劉好仃點頭，“下周開始，咱們分三組，專人對接德國、迪拜、韓國，把他們的供應鏈現狀摸一遍——港口、倉庫、運輸方式、清關流程、最後一公裡配送，全都給我扒出來。”
尤哈問：“那要是資料太多，看不過來呢？”
“那就分段看。”劉好仃說，“先看‘最痛的點’。德國怕延誤，就先看運輸穩定性；迪拜重環保，就先查碳排放數據；韓國講效率，就盯配送速度。”
阿米爾忽然問：“那……咱們要不要請個供應鏈專家？這種事，咱們外行真能搞得定？”
劉好仃沉默了幾秒，然後笑了：“專家當然有用。但最了解咱們產品的，是咱們自己。客戶要什麼，咱們清楚；玻璃多重、多大、怕不怕震，咱們清楚；哪塊成本能壓，哪塊不能讓，咱們更清楚。”
他走到窗邊，指著遠處那條貫穿廠區的物流通道：“咱們的玻璃從生產線下來，到裝車出發，中間經過多少道手，多少個環節？這些，專家沒咱們熟。”
他轉過身，語氣沉了下來：“所以，第一步，不是找專家，而是——先讓自己變成半個專家。”
會議室安靜了一瞬。
然後，小陳舉起手：“那……我先去查迪拜的港口作業時間表？聽說他們晚上十點就停吊裝。”
“去。”劉好仃點頭。
“我查德國鐵路貨運的溫控車廂標準。”尤哈已經打開筆記本。
“我聯係韓國那邊，問問他們智能配送樞紐的入駐條件。”阿米爾掏出手機。
劉好仃站在白板前，看著那六個大字——全球供應鏈優化——忽然覺得，它不像個難題，倒像一扇剛推開一條縫的門。
門後黑著，但有風，帶著遠方的氣息，吹在臉上。
他拿起筆，在“優化”二字後麵，輕輕畫了一個箭頭，還沒來得及寫下一個詞，手機響了。
是迪拜的納賽爾。
他按下接聽鍵，對方的聲音帶著時差的沙啞：“劉先生，我們剛收到一批貨，但包裝有輕微壓痕……我想知道，下次能不能改用更堅固的支架？”
劉好仃看了眼白板，又看了眼桌上那堆物流單，笑了笑：“納賽爾先生，這個問題問得好。不過在談包裝之前，我想先跟您聊聊——咱們能不能換條路走？”
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