加拿大站的勝利像一陣強心針，注入了馬拉內羅的心臟。
gestionesportiva大樓裡，連空氣都彌漫著一股濃鬱的意式濃縮咖啡和勝利的香氣。走廊裡，平日裡行色匆匆的工程師們，見麵時都會用力地拍一下對方的肩膀，臉上是壓抑不住的笑意。餐廳裡，那塊寫著“forzaferrari”的白板上，被人用紅色馬克筆畫上了兩個巨大的獎杯，旁邊是林逸風和勒克萊爾的卡通頭像，一個比著“”手勢，一個笑得像個鄰家男孩。
這是久違的，屬於法拉利的狂歡。
領隊辦公室裡，弗雷德裡克·瓦塞爾將最後一口espresso一飲而儘，瓷杯在桌上發出一聲輕響。他看向對麵的馬蒂亞·比諾托，這位技術總監，標誌性的圓框眼鏡下，疲憊的眼袋似乎都舒展了些。
“一杯敬蒙特利爾，”瓦塞爾晃了晃空杯子，“但願我們不用等到明年的蒙紮，才能喝下一杯。”
比諾托扶了扶眼鏡，他不像瓦塞爾那樣外放，喜悅更多地沉澱在眼底。“弗雷德，新的燃燒室優化給了我們需要的馬力。ethan的駕駛……無懈可擊。這證明了我們的方向。”
“方向？”瓦塞爾身體微微前傾，手指在桌上有節奏地敲擊著，“馬蒂亞，我很清楚，蒙特利爾是一條‘引擎賽道’。我們的勝利，七分靠引擎，三分靠ethan那不講道理的最後一圈。但你我都知道，sf90的問題，並沒有解決。”
比諾托的笑容淡了下去，他沉默著，望向窗外那片屬於法拉利的紅色世界。
他當然知道。
而此時，那個為法拉利帶來勝利的最大功臣，卻並沒有出現在任何慶祝的場合。
林逸風把自己關在了模擬器室。
汗水順著他的下頜線滑落，滴在已經被汗漬浸染的賽車服上。他麵前的環形屏幕上，正一遍遍播放著加拿大站第七和第八號彎道組合彎的車載錄像。
畫麵被分成了兩半，左邊是他的sf90，右邊是漢密爾頓的10。
沒有最後的超車，沒有大直道上的drs博弈。
他隻是死死盯著那個組合彎的彎心。每一次，他的賽車在切過路肩時，車尾都會有一絲難以察覺的滑動，需要他用極其細微的反打方向來修正。而漢密爾頓的10，像被磁鐵吸在地麵上一樣，平順得令人發指。
每一次細微的修正，都意味著零點零幾秒的損失。在一場七十圈的比賽裡，這些損失累加起來，是一個足以決定勝負的數字。
加拿大的勝利，更像是一場華麗的“遮羞布”。它用sf90無與倫比的直道速度，掩蓋了賽車在空氣動力學上的致命缺陷。
他摘下頭盔，抓了抓被汗水打濕的頭發，起身走出了模擬器室。他沒有回休息室，而是徑直走向了比諾托的辦公室。
辦公室的門虛掩著，林逸風甚至沒有敲門，直接推門而入。
“ethan？”比諾托顯然有些意外，他剛剛和瓦塞爾結束談話，正準備處理堆積如山的文件，他以為林逸風至少會給自己放半天假。
“馬蒂亞。”
林逸風的稱呼簡潔到不帶任何情緒，他徑直走到比諾托寬大的辦公桌前，雙手撐在桌麵上，身體前傾，一雙眼睛像鷹隼一樣鎖定了比諾托。
“我們在彎裡太慢了。”
沒有寒暄，沒有客套，甚至沒有對勝利的半點回顧。
辦公室裡的空氣瞬間凝固。比諾托臉上的最後一絲笑意也消失了，他靠在椅背上，雙手交叉放在胸前，平靜地迎著林逸風的目光。
“繼續。”
“10的前翼，是‘內洗’設計。”林逸風伸出右手，在空中比劃著氣流的走向，“他們的氣流被引導至鼻錐下方，流向底板和擴散器，像一隻無形的手，把整台車死死按在地麵上。這讓他們在彎道裡有巨大的下壓力優勢。”
他的左手抬起，模仿著sf90的前翼形態。“而我們，是‘外洗’。我們把氣流推向輪胎外側，為了減小直道阻力。這讓我們在蒙特利爾的大直道上像一發炮彈，但在組合彎裡，我們就像在冰上跳舞。”
林逸風的描述簡單、粗暴，卻直指核心。這些天，他除了訓練，幾乎把所有時間都花在了研究對手的賽車照片和數據上。舒馬赫的幻影雖然不再出現，但那種對賽車工程的直覺和洞察力，已經像本能一樣刻進了他的骨子裡。
比諾托的眉頭，在他提到“冰上跳舞”時，不自覺地皺了一下。他知道，林逸風說的是事實。sf90的研發理念，從一開始就極端地追求降低空氣阻力，最大化引擎的功率優勢。這個理念，在某些賽道上是致勝法寶，但在大多數賽道上，卻成了致命的枷鎖。
“所以，你的建議是？”比諾托的聲音低沉了下來。
“放棄現在的氣動哲學。”林逸風的回答斬釘截鐵，擲地有聲，“我們需要一套新的前翼，參考10的‘內洗’方案。我知道這很難，這幾乎等於推翻了半年的工作。但是，如果不這麼做，今年的冠軍，我們沒機會。”
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