群星科技必然要花很大的精力和資金，才能弄到手相關的資源。
以我看，還不如繼續在軍民融合發展這條路上另辟蹊徑呢。
金陵軍區有一座嘉興機場，從2010年起就停飛了戰鬥機，一直閒置著。
我看不如把它拿出來軍民共建，踐行軍民融合發展戰略。
除了對部分軍用設施如雷達站予以保留，
其他的完全可以由民航獨立運營，給群星科技作為貨運航空樞紐使用嘛。”
空軍總部領導一聽，嘿，這個想法還真他娘的好。
照這麼去做，不僅空軍沒有賤賣軍機，又多了一個飛行員和地勤人員的退役轉業路子，還給一座閒置的軍用機場找到了給國家創造經濟價值的新出路！
無論從哪個角度去看，這都是實實在在的大好事。
不管是誰來了，都必須豎起大拇指誇一句“乾得漂亮”！
“好，就這麼定了！我回帝都之後，立即向軍委提交工作報告，將你的這條建議轉呈中央。”空軍總部領導一番思忖過後，拿出了軍人的氣魄，雷厲風行地拍板。
王詡連忙道謝：“感謝空軍領導和軍區領導對群星科技的大力支持！”
一邊說著話，他一邊心裡樂開了花。
40餘架運8和伊爾76的購置與改建，粗略計算需支出45億￥。
每年的養護又是一筆開銷。
將一座軍用機場改建成星速物流的貨運航空全球樞紐，參考FedEX雙跑道的孟菲斯樞紐，粗略估算大約要投入280~300億￥對機場進行改建。
就算退一步，隻改出單跑道的區域性貨運節點，對標DHL歐洲樞紐萊比錫機場，也需要投入120~130億￥。
雖說不是一次性投入，這兩個卻也是非常可觀的數字！
最為重要的是，在2013年這個時間節點，不是隨便一家民營物流公司就能申請到軍用機場改建為民用貨運機場的資格的！
王詡記得，前世順風2014年遞交申請，一直到2016年4月才得到國家批複。又經過近四年的論證與設計，於2020年開工建設。
之所以拖了這麼長時間，原因之一便在於來自部隊的支持力度不夠。
想到這一點，王詡不由得分外親切地看了一眼，主動提出拿嘉興機場進行軍民共建、由民航獨立運營的金陵軍區空軍領導。
部隊主動提出的支持，和民企花費大力氣申請得來的支持，那力度能一樣嗎？
這時，王詡愕然發現，怎麼這位領導的麵貌和自己身旁的集團華東區政府事務總監徐雪菲有那麼一點像啊？
該不會謝文峰說的，走特殊渠道向金陵軍區遞交的申請，就是徐雪菲的關係吧？
嘶！
王詡輕輕倒吸一口涼氣。
如果這個猜測是真的，那徐雪菲的關係可真夠硬的。
不過這對群星科技來講是一件大好事。
關係這麼硬的員工，多多益善！
心思稍稍分散了些許，王詡很快回過神來，繼續與空軍總部領導、金陵軍區空軍領導磋商細節。
雙方在大體上已經達成了共識，細節方麵的進展就更快了。
氛圍也更融洽。
空軍總部領導回京之前，甚至還特意允許，群星科技可以對外披露購置軍機改為民用貨運飛機、接手軍用機場改建為民用貨運樞紐的重大動作。
企業競爭和打仗沒有區彆，動刀子之前都要先叫嚷幾句的嘛。
於是，王詡帶隊從金陵回到星城之後，群星科技的公共關係部立即在全網發布公告，並暗戳戳引導輿論——
投1000億搞菜鳥網絡？
四十大盜你買飛機、建機場了嗎？
什麼？
連相關計劃都沒有？
那你他媽的怎麼好意思說自己搞物流啊！