很快就五一了，睡不到10分鐘就被蚊子咬了起來，馬特貝的困意消不去，但也先爬起來繼續做功課，也要準備開市了。
廣州每次雨後的蚊蟲都特彆凶，咬人還很疼，年紀大了之後，習慣了穿著襪子和長睡褲的他，被咬的兩個手上好幾個包，一邊打字一邊撓，情緒上的煩躁反而把困意減輕了許多。
馬特貝在提問聯創電子的相關情況前，先順手查了一下第17周的汽車周銷量情況，現在這個時間點能出來的數據可能不多，但豆包倒是查了一個預測的數據，雖然不可信，也可以作為一個參考的數據明天再驗證。
銷量預測：結合車展訂單、產能爬坡與交付節奏，第17周享界s9增程版的銷量預計在20003000台，其中實際交付量約15002000台，新增訂單量約5001000台。
豪華品牌燃油車表現
奧迪、奔馳、寶馬的促銷策略：
奧迪：a6終端優惠最高達8萬元，q5推出“置換補貼2萬元+5年免費保養”，第17周銷量預計維持在1.21.5萬輛。
奔馳：c級、gc等主力車型降價57萬元，北京、上海等地門店推出“五一前交付享3000原油卡”，周銷量約1.31.6萬輛。
寶馬：3係、5係通過“金融貼息+延長保修”刺激銷量，周銷量預計1.41.7萬輛。
市場反饋：
上海車展期間，奧迪a6、奔馳gc等燃油車型展台客流量同比下降約20，但通過大幅優惠，銷量仍保持穩定。部分消費者轉向新能源車型，如寶馬i3、奔馳eqe等電動車型在豪華市場的滲透率提升至15。
大眾、豐田等品牌：大眾朗逸：終端優惠1.5萬元，周銷量約40004500輛，穩居燃油轎車榜首。豐田凱美瑞：降價2萬元，周銷量約25003000輛，但受新能源車型擠壓，份額持續下滑。
這周可能主要看這個，如果奧迪a6、奔馳e和奔馳c的銷量開始萎縮，那客流自然就是去了享界9。馬特貝選了三個有代表意義的車型進行跟蹤，奧迪a6、奔馳e和寶馬5係，這三款車的價格降價之後都略高於享界s9增程版，周銷量也都在1萬以上，所以他們的市場實際就是享界s9增程版這次重點衝擊的市場。
第16周奧迪a6銷量約2,200輛，環比增長8，在中大型轎車中排名第二14。其終端優惠幅度擴大至15萬元。
第16周奔馳e級銷量約1,800輛，環比增長5，排名第四14。其終端優惠幅度穩定在12萬元。
第16周寶馬5係銷量約1,500輛，環比增長12，排名第六14。其終端優惠幅度擴大至13萬元。
“看看，享界s9就算賣的不好，也已經給消費者帶來了很大的實惠，奧迪、奔馳和寶馬的諾基亞砸核桃紀念版迎來最後的高光時刻。”
第17周上海車展期間4月23日27日），奧迪a6展台日均接待超500人次，新增訂單約1,200台，但受產能限製，實際交付量僅800輛，周銷量預計維持在2,000輛左右。
第17周奔馳e級在車展期間新增訂單約800台，周銷量預計1,600輛，環比微降11。
第17周寶馬5係在車展期間新增訂單約1,000台，但受沈陽工廠產能限製，實際交付量僅600輛，周銷量預計1,400輛，環比微降7。
目前查的數據是環比微降711，這個等周四再核實一下，馬特貝以前不熟悉汽車行業，也判斷不出來這個降幅的性質，而且最終數據還是要核實。
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