馬特貝整理了享界未來對應的營收預期，也就是持股要素一，確認了北汽藍穀的償債風險，現在要再複習一下持股三要素了，目標其實就是鎖定一家營收在最近13年內會爆發式成長的。
北汽藍穀的持股三要素判斷202566股價處於下跌趨勢）：
首先，要素一：能不能確定北汽藍穀未來的營收能達到10001500億？這個預期基本沒變，估計3年內達成的概率很大，相對北汽藍穀2024年145億的營收，三年內北汽藍穀營收保守能衝上500800億，其中北汽極狐三年銷量目標60萬輛，打骨折算隻做到30萬輛，對應的營收大概是300350億；享界係列如果轎車、旅行車、suv和pv都出來，而且是華為賣，按問界的情況也打骨折，1450億減半越700億。
享界的優勢是30萬以上轎車在鴻蒙生態暫時隻有他們做，但suv、旅行車和pv都不受限，如果順利，轎車市場吃下400500億也是正常，今年按4萬輛，32萬均價，營收130億隻是開始。
其次，要素二：北汽藍穀會不會因為負債問題而陷入經營上的麻煩，例如出現資不抵債或銀行有息借款壓力比較大？這個從賽力斯、比亞迪等車企都可以看出，供應鏈做得好，車企基本在資金方麵都是借雞生蛋的方式，所以債務危機問題概率不大，尤其今年如果進一步完成60億的定增，產能再提升一倍也不會出現資金問題，還有就是北汽藍穀實際上是北汽和華為兩個後盾，北汽是產能的後盾，華為是技術和營銷生態的後盾。
第三，要素三：會不會短期內就不斷有支撐股價的消息出現，能夠讓股價恢複到上漲趨勢？
每周享界的銷量還是增加的，這是目前支撐股價的唯一利好因素，極狐4月份上市的t6s6目前沒有銷量相關的消息，其他包括極狐t1上市、極狐增程版上半年也出不來。
所以，現在就是要素三除了享界的周銷量情況，其他可能支撐股價的事件預期都在下半年才出現，目前的下跌趨勢暫時無法判斷會不會在6月份出現逆轉。
是不是出現逆轉，也看個人自己的判斷標準。
三要素過一遍，其實也緩和不了馬特貝的緊張，唯一能讓他解開這種焦慮的，隻有股價的上漲，按現在的走勢，完全看不出股價有企穩止跌的跡象。
而且推動股價企穩的基本麵因素目前看如果隻靠享界的周銷量數據，好像市場並不認可，如果市場有反應，不會在周五走成現在這個慫樣。
“可惜滿倉了，還不敢輕易地割掉。”
馬特貝一直沒減倉也是北汽藍穀的股價一直沒給機會，下跌趨勢中連點水花都看不到。主要的問題還是之前沒等急跌的情況出現，因為搏增程版的上市就把倉位打滿了，結果市場對這個上市並不感冒，而實際上上市初期確實產能還跟不上，市場又出現了各種利空傳聞，於是就“完美地”被套進去了10。
所以最大的錯誤還是倉位管理出了問題。
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