馬特貝把北汽藍穀的持股三要素再完整地過了一遍之後，看到了一個前天公示的關於華為參與智駕設計運行條件的表格。
網傳的國家標準計劃《智能網聯汽車自動駕駛係統設計運行條件》主要起草單位的標準占比：
中國汽車技術研究中心有限公司設計標準總數：357，占比8.41；
上海通用五菱汽車股份有限公司設計標準總數：184，占比4.33；
同濟大學設計標準總數：184，占比12.53；
北京理工大學設計標準總數：295，占比6.95；
比亞迪設計標準總數：165，占比3.89；
華為技術有限公司設計標準總數：1849，占比43.54；
一汽解放設計標準總數：71，占比1.67；
長安汽車設計標準總數：146，占比3.44；
宇通客車設計標準總數：57，占比1.34；
廈門金龍設計標準總數：55，占比1.3；
蔚來汽車設計標準總數：16，占比0.38；
北京汽車研究總院設計標準總數：29，占比0.68；
華為明顯占了大頭，還有就是兩所高校，北理工和同濟，這三家是主導，未來的智能駕駛技術標準肯定要拿在我們國家自己手上，在這個產業才能實現高附加值的品牌建設。
等智能駕駛的規則落地，3車型量產，應該就是享界出頭的機會？
馬特貝也不敢想太多，畢竟目測6月這個規則落不了地。
做股票，短線就是賭博，周期短，賭博的依據的是股價變化的結果，而短線一般就是依據技術指標或對板塊情緒變化的特征分析來預判股價的變化，根據預判來交易，等概率給出答案，看上去是很技術且有依據的，但賭博本身講的就是技術，所以，這種也是手藝活，但決定成敗在於模式的概率或交易者個人的狀態和手氣。
對於長線持股來說，如果單純以股價變化的結果作為最終輸贏的依據，堅持等到這個結果的，也是一種賭博。
所以不論短線還是長線，買賣股票都有可能做成賭博。
投資是依據是上市公司的經營業績情況來判斷的，是可以根據變化來進行調整的，所以投資不一定都會贏，但選對了公司之後，就有機會進入正和遊戲。
在跟蹤的過程如果發現選錯了公司，那就要注意放棄，並找機會賣出，因為錯的公司，一般都會變成負和遊戲。
散戶做股票，長期看基本就是遇到“正和遊戲”或“負和遊戲”兩種，所謂“零和遊戲”更多隻是在短線博弈過程中散戶之間的損益轉移，但從長期投資的角度來看，很少會一直出現“零和”的情況。
所以，散戶做股票，如果發現自己短線一直賺不到錢，要注意及時改變策略，短線本質上是賭術，肯定有少數天賦型選手是可以憑著手上的技術在市場上混的很好的，甚至不少的年化收益都超過做長線投資的，但那是少數，我們隻討論沒有技術的散戶怎麼做股票投資。
投資為什麼要做長線投資，這個其實不是因為長線就一定好，之前也講過，如果隻是以價格最終變化來決定投資結果的，也是賭博。
例如，拿著某個股票，20元拿到10元的時候，暗下決心，“我拿它十年，就不相信不回本。”這種就是典型的以最終的股價來決定投資結果的。最終不需要十年，也許三年就等跌到3元，這事我經曆過，所以才分享一下，其實講起來很痛的，隻是希望以後儘量少點人犯錯。
短線的賭博輸在交易的次數上，一次輸一點，可能半年下來20就沒了。
長線賭博，運氣不好會讓人崩潰。
那散戶怎麼買股票才不是賭博，找到那些你能理解的上市公司，這個理解包括上市公司所處的行業，以常識來判斷。
5000多家上市公司，其實想找到35年營收能做到510倍的漲幅，並不容易，但肯定有，耐心挖就行，沒把握的還可以考慮搞25家，中2家收益都不會差。
這裡麵的重點是你選到的上市公司確定能在未來有510倍的營收成長，營收的成長如果可以按你判斷的如期實現，股價在這個過程基本上都是處於一個上升趨勢，散戶做股票，參與買入）的就是這段趨勢。
這麼做股票，才是投資。
過去的例子其實很多，光伏、鋰電、新能車、綠電、芯片、旅遊都有，就看怎麼做功課了，這是一個過程，不是說誰能一眼確認的，例如一家公司從100億到1000億，大概率不是一年就能做到，也許3年，也許5年，這個過程一般都會有100億到300億，300億到500億,500億再跳到1000億以上。
我現在跟的北汽藍穀可能就是這種類型，去年的營收是145億，那預期今年能到260280億，明年可能是400億以上或更多，後年還有向上的空間，這種預期如果真的能實現，參與北汽藍穀的上漲趨勢就是投資。
但它的股價變化肯定不會一直都是上漲趨勢，這個過程怎麼避開下跌趨勢，例如4月到現在都是下跌趨勢，這個就看各自的倉位管理能力了，我也做不好。
還有當然就是如果最終連華為都賣不動享界這個品牌，那營收的成長肯定就會慢一些，目前來看，30萬以上的轎車，還找不出比享界更有機會乾掉bba的品牌了。
北汽藍穀如果處於上漲趨勢，那持股肯定心情愉快，不會像現在一直拿著，一直不舒服。
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