北汽集團的亦莊基地二期很關鍵，那一期主要是哪些項目？
亦莊基地已建成項目
1.小米汽車工廠已投產）
位置：亦莊馬駒橋智造基地。
規模：占地71.8萬平方米，含六大車間及2.5公裡測試跑道，規劃年產能30萬輛一期15萬輛）。
2024年11月小米su7月交付量突破2萬輛，年目標提升至13萬輛。
投產時間：2024年量產。
2.北京奔馳及發動機工廠
地位：亦莊汽車產業“雙核”之一，戴姆勒全球第二大發動機製造基地。274276係列），整車製造與北汽新能源協同。
3.極狐交付中心非生產性設施）
功能：銷售與售後服務，非生產基地。
規模：北京最大交付中心，日交付能力30+輛，含充電設施與用戶休閒區。
4.產業鏈配套企業
海納川公司北汽旗下）：全球零部件百強第37位，為本特勒海納川底盤）、延鋒北汽內飾）等提供支持。
研發機構：國汽智聯智能網聯研發）、北汽藍穀測試中心三電驗證）。
科技企業：
芯馳科技與backberry合作車載芯片）。
亮道智能激光雷達，獲國際信息安全認證）。
亦莊一期項目裡，還有一個待建的項目，但暫時存在不確定性。
2025年2月25日公告：北汽藍穀發布公告稱，董事會批準了“北京高端智能生態工廠建設項目”的立項申請，項目選址北京經濟技術開發區，規劃總產能12萬輛，其中一期產能5萬輛，總投資25億元。建設內容包括焊接、塗裝、總裝車間及配套設施。
合作模式：采用“政府建廠、企業租賃”模式——政府承擔土地、廠房及公共設施投資，北汽新能源租賃使用並自籌設備資金約25億元）。
當前狀態：規劃未落地
無實質性進展
未開工：截至2025年7月，亦莊經開區未啟動土地平整或施工，公告明確提示“項目具體投資方案尚未確定”“是否實施存在不確定性”。
審批未完成：需通過政府審批及詳細經濟效益分析，目前無進一步披露。
產能調整矛盾
北汽藍穀2024年已將總產能從32萬輛縮減至27萬輛鎮江工廠15萬輛+密雲工廠12萬輛），且產能利用率不足502024年銷量僅11.39萬輛）。
新建工廠需額外投資25億元，但公司連續5年虧損超290億元2024年預虧6569.5億元），資金壓力巨大。
從現有查到的情況分析，北汽藍穀的潛在產能不需要太擔心，極狐鎮江的產能如果滿產，這個亦莊的項目也可以啟動。
而享界密雲的產能規劃可以擴展到30萬輛年，如果銷量真的起爆，那北汽集團的亦莊二期也能接上，規模從85億的設備采購規劃來看不會比問界兩江的70萬輛年產能少很多。
所以，北汽藍穀的主要問題就是營銷方麵了，銷量能不能起爆？
那未來馬特貝的重點跟蹤方向就是北汽藍穀營銷體係的建設情況、每月生產經營快報和每周銷量排行數據。
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