1130，北汽藍穀上午收漲0.41，這個算是超預期的，因為昨天的月度經營快報確實銷量是明顯下降的，而且孫少軍的直播也證實了享界s9的周訂單數量隻有700800輛，和尊界差不多。這些數據偏利空，但今天的行情不跌，反而高開走出一個上影線。
北汽藍穀的問題目前還是產量沒起來，6月份的產量比5月份隻是多了313輛，也就是日增10輛，這個產能爬坡速度有點感人，張國富加油。
現在如果有兩個情況最終可以證實，那北汽藍穀基本就穩了，但目前看，兩個項目可能都不確定。
亦莊基地二期：
亦莊二期投產後，亦莊基地零部件配套能力將覆蓋30萬輛新能源整車需求，支撐北汽自主品牌極狐、享界）的產能擴張。
亦莊基地二期無整車產能：當前項目為純零部件配套園區，功能定位與小米汽車二期工廠新增30萬輛整車產能）、北汽順義基地擴建等存在本質差異。
亦莊基地二期項目定位：零部件配套，非整車產能。
項目性質與主導方1地塊，由北京經開區主導建設亦莊盛元承建），總建築麵積約3.96萬平方米，規劃建設標準廠房、研發中心、生活配套等設施，旨在為新能源汽車零部件企業提供集約化產業空間。
非北汽主導：北汽集團未參與該項目的投資或建設，僅作為潛在入駐企業如延鋒北汽內飾工廠）的協同方，通過供應鏈配套間接受益。
核心功能
聚焦核心零部件研發與生產如電池、電驅動係統、智能座艙等），服務於亦莊整車企業如小米、北京奔馳）的本地化供應鏈需求，不涉及整車生產線建設。1地塊）並非北汽集團項目，而是北京經開區為完善新能源汽車零部件產業鏈主導建設的基建工程。
項目主導方與性質：經開區基建項目，非北汽投資1地塊於2019年由北京亦莊盛元投資開發有限公司競得成交價1.07億元），土地性質為工業用地，使用權年限20年。
2025年6月28日開工的項目為“北京亦莊新能源汽車核心零部件創新基地項目二期”，由亦莊盛元承建，總建築麵積3.96萬平方米，規劃建設標準廠房、研發中心及配套設施。
北汽集團未參與該地塊競拍或項目建設投資，亦莊盛元為經開區下屬國企，項目屬於政府主導的產業基建工程。
功能定位：零部件配套，非整車產能
項目明確服務於新能源汽車核心零部件企業如電池、電驅動、智能座艙等），提供集約化產業空間，不涉及整車生產線。
與小米汽車二期工廠新增30萬輛整車產能）、北汽新能源一期工廠極狐享界生產基地）存在本質差異。
股票投研就是這樣的，查到的消息大部分可能都是錯的，隻能反複查，追到源頭來確認，現在看，北汽集團手裡還是端著碟醬油，想吃華為的雞。
亦莊新工廠2025年規劃）尚未確定
2024年新規劃
2024年7月，北汽藍穀宣布計劃在亦莊投資25億元新建高端智能工廠，一期產能5萬輛，二期擴至12萬輛。
與舊項目的區彆：
此為全新規劃，非2020年擱置項目的重啟；
主導方為北汽藍穀政府承擔廠房基建，北汽負責設備投資）。
當前狀態
截至2025年7月，該項目尚未開工，處於規劃階段需審批後27個月建設周期）。亦莊當前在建的汽車項目為零部件配套產業園政府主導），與北汽整車產能無關。
亦莊這個新產能應該也是極狐的，估計就看極狐的銷量能不能突破輛月，而且極狐不斷擴展產品矩陣，也有產能擴張的需求。
亦莊工廠開工時間：需跟蹤政府審批結果預計2025年下半年或有進展）。
但問題是極狐的產能擴張對北汽藍穀的股票作用不會太大，還要觀察。
享界如果要擴產，應該就是密雲還可以從12萬輛年，擴到30萬輛年，所以北汽集團暫時也沒有動力去新增享界的工廠。
北汽藍穀的路看來還有點長，華為希望能帶得動，關鍵可能還是要看ads4.0能不能刺激出爆款。
享界專網的建設進度能不能快一點。
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