1524，北汽藍穀今天收一根長上影的小陰線，還是跌2分，今天的市場情緒比昨天還差，這個主要從漲停數量上體現，周一78家漲停，昨天63家，今天剩59家了。
北汽藍穀要走出獨立行情，還是要看享界和極狐的表現，尤其是享界。現在有點讓人擔心的是享界s9增程版每周的訂單數量表現的不太好，6月份的交付數量雖然4154輛，但如果每周定單數量少於700，月交付數量就會少於3000輛，這對股價不是什麼好事情。
極狐的情況稍微好點，上周交付量第一次過3000，達到3130輛，現在開始擔心極狐的產能了。如果享界s9是生產一輛，交付一輛，那6月份享界的銷量是4154輛，極狐的月產量就是北汽藍穀的6月的產量輛減去享界的銷量4154輛，等於9592輛。同時極狐6月的銷量批發量）隻有7837輛，這裡假設北京eu係列已經沒有了。
如果按北汽藍穀2024年年報的庫存4616輛計算，那6月份的庫存量還有5473輛，應該都是極狐的車。月度經營情況數據體現的是批發量，銷售輛估計還是看周交付的情況，也就是看交付數據。
北汽藍穀確實還是有較大不確定性，包括享界和極狐的發展都在關鍵的節點，北汽藍穀今年的重點還是放在極狐身上，可能也是因為享界的銷售都放在華為的鴻蒙智行，雙方覺得啟動享界專網建設的決策比較遲，應該是年報交流會之後，5月達成共識，6月12日啟動。
北汽藍穀上半年的t6、s6可能銷售不會太好，4月2日上市，到現在聲音都沒有了。
北汽藍穀6月銷量輛，公告僅提及阿爾法s53,298輛）、t54,183輛）及考拉2,199輛）合計9680量，其他車型合計672輛，未單獨披露t6s6數據，側麵反映其貢獻度可能未達預期。
極狐t1：瞄準a0級市場，7月上市在即。
上市時間：綜合多方信息，t1預計於2025年7月正式上市，目前已開啟預熱宣傳，下半年極狐在智駕出來之前，關鍵看點可能就是t1了，極狐現在暫時都沒有車型能穩定做到月銷5000以上的。
t6中型純電suv）與s6中大型純電轎車）於2025年4月2日上市，主打20萬級市場，但該價位段已聚集比亞迪漢、小鵬p7等強敵。尤其比亞迪2025年加速降價，導致新車型突圍難度加大。續航20萬內最長），但同級競品如哪吒s、零跑c01等已實現700k+續航且價格更低，削弱了其差異化賣點。
極狐雖然成績一般，尤其上半年的6係算是失敗了，但張國富團隊也算是把銷售渠道打開，極狐5係和考拉的銷量還是能保住，而且略有增加。北汽藍穀最大的問題可能還是一直沒有把華為智駕這張牌打好，去年其實就應該全力啟動享界s9專網的建設，如果享界s9增程版上市有50家享界銷售專網，享界s9增程版可能訂單量也已經小爆，最少周訂單能維持在15002000輛，現在連尊界都不如。
可以這麼說，全世界，可能隻有北汽集團是最不信任華為的，口號喊得響，行動沒跟上，隻能看下半年北汽藍穀的享界事業部表現如何了。
下半年北汽藍穀的重點應該就是衝銷量，享界關鍵靠北汽藍穀對銷售專網的投入，營銷體係靠的還是會華為的鴻蒙智行團隊。
極狐就看張國富和劉觀橋的銷售團隊了。
享界專網到底是什麼情況？
喜歡馬特貝的炒股人生請大家收藏：()馬特貝的炒股人生書更新速度全網最快。