7：22，胖紙考完中考，這兩天睡的比較香，不用早起了。
馬特貝現在負責早餐，早早地吃完在書房裡乾了兩個多小時，今天早上最大的發現應該是北汽藍穀入股華為引望的消息，如果這個官宣，北汽藍穀也穩了，但怕的是北汽集團自己入股就浪費了這個機會。
北汽藍穀入股引望概率應該還是有的，現在華為引望已入股車企：僅阿維塔長安）和賽力斯，各持股10；未實現傳聞：奇瑞、北汽、江淮、上汽等均未落地。
北汽藍穀要入股引望最快估計也要等增發完成之後，今年年底前估計能完成定增，入股引望的官宣估計也要年底或明年上半年。
如果按長安和賽力斯入股的情況分析，應該是北汽藍穀的概率大一些，估計華為也會有這個要求，不會考慮讓北汽集團入股。
但這個消息的官宣要等的時間有點長，對現在的股價影響可能不會太大。
昨天晚上刷手機還有另一個消息是關於享界銷售方麵的，2025年7月2日，鵬龍行在“ain享界上量誓師發布會”上正式宣布，2025年下半年需完成6000台享界s9的銷量目標，並簽署了軍令狀。
北汽集團“頭號工程”：享界品牌被北汽集團及北汽鵬龍列為年度戰略級項目，鵬龍行需在所屬鴻蒙智行門店實現“三個第一”硬指標：
城市銷量絕對值排名第一
大區省代銷量排名第一
人工效能第一。
對標曆史戰績：鵬龍行以2024年極狐品牌“攻堅2萬台”的成功案例為參照，要求團隊發揚“塔山精神”不畏艱難、堅決完成任務），將6000台目標轉化為新的裡程碑。
類似北汽鵬龍這樣的汽車經銷商集團，現在和享界合作的有多少家？
目前享界的經銷商合作體係以北汽鵬龍行為核心，輔以多家未公開名稱的全國性大型經銷商集團，並深度依賴華為鴻蒙智行直營渠道。
永達全國營收規模第二的經銷商集團）是華為鴻蒙智行體係的重要合作夥伴，接近北汽的消息人士證實，永達也在推進享界獨立渠道的布局。
中升集團，作為國內營收規模第一的經銷商集團2024年營收超1681億元），已參與鴻蒙智行多品牌門店如“三界”店銷售問界、智界、享界），未來可能升級為享界專營店。
廣彙汽車，在2025年經銷商百強榜中排名第三營收527.58億元），廣彙是符合條件的主要候選方之一。
還有物產中大元通汽車、美東汽車、利星行集團和中進汽貿等。
2025年底前，享界計劃建成覆蓋核心城市的數十家專屬用戶中心，頭部經銷商承擔主要建設任務。
未來注意查一下這些經銷商什麼時候運作享界專網的專營店，享界的銷售要從過去的華為中郵普泰的模式轉換成華為經銷商的模式，現在這種過渡期可能會對定單數量影響比較大。
中郵普泰作為鴻蒙智行授權的總代理，承擔享界銷售、交付及後端服務的核心職能。其運營的“二界”店如深圳布龍路、上海華江路門店）專注於智界與享界銷售，並計劃通過“四界”店同時銷售問界、智界、享界、尊界）進一步整合資源。截至2025年7月，中郵普泰已在全國布局120餘家鴻蒙智行用戶中心，覆蓋一二線核心城市。
但現在中郵普泰在享界領域的角色正從總代理向有限參與轉型：短期內仍保留部分銷售權和門店運營，但長期將被享界專網逐步替代。這一調整是華為渠道整合、車企自主化趨勢的必然結果，也是中郵普泰應對虧損壓力的戰略選擇。
現在享界銷售渠道的轉變可能帶來的影響可能要從孫少軍每周訂單的變化來觀察，但目前沒有享界單獨的訂單數據公布，從上周孫少軍的直播確實證實了享界s9的周訂單數量現在下降到700台左右。
5點多乾到現在8點半，馬特貝困得都想直接躺下睡覺了，今天周五，北汽藍穀的股價走勢如果還是低迷，那下周享界之夜估計也沒有什麼特彆的消息，旅行版能官宣上市可能都超預期了。
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