挨個戴上氧氣麵罩至少得半個小時以上。
這架破飛機能不能堅持十分鐘都是一個未知數呢。
所以與其浪費時間給其他人戴氧氣麵罩，還不如趕緊去駕駛艙看看到底發生了什麼事。
如果有可能。
他或許可以駕駛飛機下到3000米高度。
那樣的話。
他不但實現了自救。
也能救活飛機上的大多數人。
呼吸了好幾大口氧氣。
顧輕舟感覺自己的腳步又輕快了不少。
也不知道是這片空域今天的天氣狀況還不錯，還是‘天無絕人之路’。
這段時間飛機飛行得異常平穩。
所以顧輕舟健步如飛。
幾乎是手腳並用般就往駕駛艙趕。
很快。
他就已經過了經濟艙，來到了商務艙。
商務艙隻有兩名乘客。
此時也已經陷入了重度昏迷狀態。
顧輕舟又扯了扯氧氣麵罩。
大口大口的吸著氧氣。
然後這才扔掉氧氣麵罩，頭也不回的繼續往前趕。
等他走過了商務艙，進到了前艙門區域時。
駕駛艙的艙門已經進入了他的眼簾。
但是當顧輕舟看清楚半敞開的駕駛艙艙門，以及地上躺著的，身穿機長製服的飛行員時。
還是倒吸了一大口涼氣。
我擦嘞。
這架飛機到底遭遇了什麼？
竟然會嚴重到機長躺在過道上，生死不知。
不過多虧了機長‘卡住’了駕駛艙艙門。
要不然顧輕舟還真沒辦法進入到駕駛艙呢。
因為現代客機為了防‘劫機’，所以飛機駕駛艙艙門設計得都很堅固。
幾乎所有駕駛艙艙門都采用電子+機械雙重鎖閉係統。
除了得到授權的機組人員（飛行員、指定乘務員）可以通過預設密碼、生物識彆（比如指紋），或者專用鑰匙開啟。
其他人根本無法打開駕駛艙門。
也進不去駕駛艙。
除非用C4爆炸物或者其他重火力。
要不然就算用步槍掃射都無法洞穿駕駛艙艙門。
現在既然有機長‘卡位’。
就跟顧輕舟節約了不少時間。
要不然他還得找到乘務長，將其拖拽到駕駛艙艙門口，用對方的指紋開鎖呢。
顧輕舟也顧不上躺在地上的機長。
趕忙伸手推開艙門，準備越過對方進入駕駛艙。
他現在又開始頭疼了。
得趕緊進到駕駛艙。
戴上氧氣麵罩才行。
不過顧輕舟才推開駕駛艙門。
看到駕駛艙裡的時候。
整個人瞬間呆若木雞，徹底了愣住了。
此時。
兩架深灰色塗裝的殲10C猛龍戰鬥機，已經緊急從桑園機場起飛升空，趕到了川西高原了。
當兩架戰鬥機飛行員在機載雷達屏幕上看到了這架空客a319客機時。
馬上加開加力。
以超音速的速度就朝客機飛來。
僅僅眨眼功夫。
這兩架殲10C猛龍戰鬥機就已經與這架空客a319客機會合了。
但是當兩架戰機飛行員看到這架已經和塔台失去通訊聯絡，幾乎‘消失’了的客機的時候。
也徹底亞麻呆住了。