自從馬開源到了羊城以後，就一直在特能拉超級工廠裡麵做著最後的準備。
原因無他，特能拉馬上要量產了。
雖然特能拉在國外非常火爆，但是第一次在東大生產，他還是非常激動的。
“boss，在東大建設特能拉超級工廠真的是您最明智的決定，這將會為我們生產特能拉降低非常大的成本，我們的特能拉一定會占領更多的市場份額。”
這邊馬開源的一位屬下走了出來，非常高興的說道。ode3長續航版為例。
2018年11月16日，長續航電池雙電機全輪驅動版裸配價格58.8萬元。
那時，特能拉還沒有在魔都量產。ode3長續航後輪驅動版補貼後售價為33.905萬元。
售價直接便宜了25萬，可以說這25萬就是因為東大的成本優勢才下降的。
等到2023年9月12日，同款車型價格進一步下降，雙電機全輪驅動ode3長續航煥新版起售價為29.59萬元。
可以說，如果沒有魔都或者說東大的成本和產業鏈優勢，也不會造就特能拉1.6萬億美元的市值。
但同時，最初的特能拉的確帶動了東大的產業鏈發展，也充分發揮了鰱魚的作用。
所以，總的來說，二者做到了雙贏的局麵。
隻是現在，特能拉遇到了一個他在過去沒有遇到的強勁對手，芒果汽車。
所以此時的馬開源雖然非常高興，但心裡也有一些迫切和不安。
在東大這些天，他又了解了一下芒果汽車。
為此，他還專門去試駕了芒果s4和芒果s7。
當初芒果汽車最開始出售的時候，他就安排人高價買了一些回來進行研發。
這次也是他在東大第一次開芒果汽車。
驚豔！
馬開源最先想到的就是這個詞。
芒果汽車的各項性能都超過了他的特能拉。
特彆是芒果s7的無人駕駛係統，已經超越了時代。
特能拉根本不是他的對手。
所以馬開源非常焦慮。
馬開源問道：“我們的車價格還可以下降嗎？”
此時馬開源已經沒有信心和芒果汽車競爭了，和芒果汽車硬碰硬隻會把自己碰的頭破血流。
但是特能拉的名氣還是非常好使的，如果價格下降一些，賣的比芒果s3還要便宜一點，肯定還有很多人會去選擇。
下屬擔心地說道：“額…boss，特能拉的價格的確可以繼續下降，隻是如果再下降，我們40的利潤率可就維持不了了。”
馬開源思索了一會兒，40的利潤率就算下降一大半照樣有的賺。
原本他準備在東大建廠的目的，就是為了縮減特能拉的成本，讓車賣的更加便宜，更加多。
現在大幅度降價，說不定還真的可以吸引一波消費者來購買他們的特能拉。
“我們先保持15的利潤，按照這個價格定價，同時還要拿出一大筆錢在東大展開營銷，我希望在我們的特能拉上市前，網絡上全部都是我們的新聞。”
馬開源可以說是營銷界的頂尖人物了，目前和他匹敵的也就隻有雷俊。
關鍵是在後來馬開源的特能拉在眾人眼前去魅以後，雷俊更是接過了他的接力棒。
“對了，我看芒果汽車的電池續航非常久，你試著聯係一下星海科技，詢問一下我們公司是否可以買一些。”
想著芒果汽車的續航，馬開源就對其身上的動力電池特彆眼饞。