魏師傅則更關注軸承座的損傷情況，用手比劃著測量間隙。
“局長，”鄒師傅站起身，拍拍手上的灰，“活兒是夠硬。軸頸傷得不輕，瓦也燒了。‘掛烏金’（重澆巴氏合金）這活兒，我能試，但前提是這‘公’得先修好。公不圓，配上新瓦也是白搭，跑起來還得壞。”
魏師傅推了推眼鏡，接口道：“關鍵是這玩意兒沒法拆。要修，就得在這兒，把它當個不能動的‘死軸’來修。靠銼刀和砂紙，肯定不行，精度保不住。”
陳曉克看著那根軸頸，又看了看地溝裡有限的作業空間，沉思了片刻。他抬頭對沈局長和段長說：“局長，段長，我們需要研究一下。能給我們點時間，量幾個關鍵尺寸嗎？”
“可以，需要什麼工具儘管說。”段長立刻答應。
沈局長也點頭。
陳曉克和兩位師傅低聲商量了幾句，然後拿出帶來的卡尺、千分尺，仔細測量了軸頸的直徑、長度以及磨損最嚴重處的深度。
魏師傅則忙著找基準，測量軸頸不同位置的圓度誤差。
測量完畢，三人走到一旁。鄒師傅嘬了下牙花子：“經理，不好弄。磨損有點大，光靠刮研找不回來，必須上家夥‘車’掉一層。”
魏師傅點頭：“得有個能卡在上麵、還能繞著它轉著圈削鐵的玩意兒。”
聽著這個要求，陳曉克知道前進廠沒有合適的，隻能從現代想辦法，好在他知道如何修理車軸，他壓低了聲音：“鄒師傅，魏師傅，我知道怎麼修這種軸，用便攜式軸頸修磨機就行。”
這是陳曉克在打工時，接觸到機床維修的一種設備。
“那東西…真能行？”鄒師傅有些遲疑。
“行，”陳曉克語氣肯定，“但它隻是個架子，最終能修成什麼樣，全靠二位師傅的手感和經驗。特彆是魏師傅，最後刮研的活兒，一點都不能差。”
魏師傅沉吟了一下，緩緩點頭：“東西是死的，人是活的。隻要那家夥能穩住，能給咱們借上力，剩下的…就看手上功夫了。”
陳曉克轉身，走到沈局長麵前，語氣平靜卻帶著決心：“局長，段長，這活兒我們‘前進廠’接了。給我們點時間準備工具，我們試試。”
沈局長盯著他：“有幾成把握？”
陳曉克看了一眼身後的兩位老師傅：“事在人為。我們儘力。”
他也不敢打包票，但是努力去做就行。
……
回到廠裡，陳曉克說要回家把便攜式軸頸修磨機拿過來，就開著摩托回了現代。
便攜式軸頸修磨機結構簡單，價格並不高，重要的是它已經被發明，也被廣泛使用。
陳曉克找到後就趕緊回了1950時空。
穿越時，陳曉克感覺沒有一點變化，顯然便攜式軸頸修磨機沒有引起任何時空之門的排斥。
這也讓陳曉克鬆了一口氣。
陳曉克還是在不斷試探時空之門的邊界。
這時已經是第二天，工廠裡的師傅們可都等著陳曉克回來。
騎著摩托一回來，看著陳曉克拿出來便攜式軸頸修磨機，鄒師傅和魏師傅他們一看，就知道這東西的用法了。
這便攜式軸頸修磨機設計非常簡單，但並不代表著它就是誰都可以製造出來的。
“有了這東西，修軸沒有問題了。”魏師傅這一下信心大增。
既然有了工具，“前進廠”的幾位骨乾帶著那套用油布包裹嚴實的“進口修磨機”和其他工具，來到了機務段。
接下來的兩天，檢修地溝成了他們的臨時車間。
那套修磨機被巧妙地卡固在軸頸上，魏師傅和劉師傅輪流搖動手柄，通過精密的絲杠推動刀架，帶著合金車刀極其緩慢地做圓周進給。
陳曉克則不斷用百分表打著測量點，低聲指揮著：“這邊再進兩絲…好…穩住…”
沒有電機的轟鳴，隻有金屬刀具切削鋼鐵發出的、均勻而細微的嘶嘶聲，以及老師傅們沉重的呼吸聲和偶爾簡短的交流。
軸頸修複後，鄒師傅在現場架起了小火爐，用帶來的小坩堝熔煉巴氏合金，小心翼翼地為重鑄的軸瓦“掛烏金”。
（巴氏合金，又稱白合金，由美國人巴比特發明，是一種以錫、鉛為基礎成分，添加銻、銅等元素製成的減摩軸承合金。）
最後，魏師傅拿出刮刀，對著光潔如新的軸頸，開始了最考驗功力的刮研。
汗水順著他的臉頰滴落在瓦片上，一滴滴的，很快就滴成一灘。
第三天下午，修複工作終於完成。新軸瓦安裝到位，巨大的連杆重新連接。
幾位老師傅合力盤車，沉重的車輪緩緩轉動，順暢而平穩，聽不到任何異常的摩擦聲。
段長和幾位鐵路老師傅仔細檢查了配合間隙，又盤了幾圈車，臉上露出了難以置信的神情。
“服了！”機務段的老工程師對沈局長豎起大拇指，“這手藝，這土辦法…真給你們辦成了！這精度，夠得上大修廠出廠標準了！”
得知情況的沈局長，也再次來到機務段，他長長舒了一口氣，用力拍了拍陳曉克的肩膀，又對鄒師傅和魏師傅點了點頭：“好！太好了！給你們記一功！”
陳曉克抹了一把額頭的汗，笑了笑：“都是老師傅們的功勞。能趕上工期就好。”
沒有歡呼，沒有過多的言語。
鄒師傅和魏師傅隻是默默地開始收拾工具，臉上帶著一絲不易察覺的疲憊與滿足。
消息很快在鐵路係統和工業局內部傳開了。
“前進廠”這個名字，從此不再僅僅意味著能修坦克零件，更代表著一種能解決“不可能解決的”大型機械疑難雜症的能力和信譽。