登萊城外的官道上，一輛滿載硫磺的馬車陷入泥濘，車輪深陷黃土中，車夫揮鞭抽打馬匹，馬嘶聲與車夫的咒罵聲交織在一起。恰好巡查至此的李虎勒住馬韁，看著眼前的亂象，眉頭緊鎖——這已是三日內第三次遇到運輸車輛受阻，前兩次分彆是德州運往登萊的銅礦車隊滯留在青州山區，濟南送往邊境的糧草車卡在雨後的溝壑裡。
當李虎將此事稟報給王巢時，都指揮使府內，王巢正對著山東地圖沉思。地圖上，連接各府的道路用虛線標注，不少路段旁還畫著“溝壑”“泥濘”的符號，這些都是之前情報局彙總的交通隱患。“軍隊調動時，士兵們要推著火炮在土路上跋涉，原本五日的路程硬生生拖到八日；糧商運糧去德州，每車糧食要多耗三成運力在修路填坑上。”王巢手指敲擊著地圖上的登萊至濟南段，語氣堅定，“交通不暢，既是軍事隱患，也是民生阻礙，必須立刻著手修複境內主要道路。”
次日清晨，王巢召集各府官員與軍隊將領議事，正式宣布“山東官道修複計劃”：以“便於軍隊快速調動、促進各地物資流通”為核心，優先修複四條主乾道——登萊至濟南、濟南至德州、濟南至兗州、兗州至東昌，將原有狹窄土路全部改建為“碎石路”，路麵寬度統一擴至八尺，確保兩輛馬車能並行通過；次要道路如府縣間小路，暫先平整夯實，清除障礙物，保障通行基本需求。
為解決人力問題，王巢采取“軍民協作”模式：從軍隊中抽調兩千名士兵，負責道路勘測、碎石開采與重型器械運輸；組織各府縣民團，按“每戶出一丁，服役十日可抵半畝糧稅”的政策招募民夫，主要承擔路麵平整、鋪設碎石的工作；同時從軍工坊調派鐵匠，打造鐵鍬、石碾、夯機等工具，分發給各施工隊伍。
施工方案確定後，四條主乾道的修複工作同步啟動。登萊至濟南段率先開工，士兵們在官道旁的山坡上開鑿石料，用馬車將碎石運到路麵；民夫們先用夯機將路基夯實，再按“底層鋪大塊碎石、中層鋪中塊碎石、表層鋪細碎石”的三層結構鋪設路麵，最後用石碾反複碾壓，確保路麵平整堅硬，雨水不易淤積。濟南至德州段因靠近邊境，還特意在道路兩側挖掘了淺溝，既能排水，又能在戰時作為臨時掩體，兼顧交通與防禦功能。
修複過程中，也遇到不少難題。青州境內有段官道穿過山區，山勢陡峭，碎石運輸困難。負責該路段的將領便想出“索道運石”的辦法：在兩山之間拉起粗麻繩，將碎石裝在竹筐裡，通過索道直接運到施工點，不僅節省了人力，還將運輸效率提高了兩倍。東昌府境內的官道臨近黃河，部分路段常年被河水浸泡，路基鬆軟。王巢親自前往勘察後，下令用蘆葦、柳條編織成“柴排”，鋪在路基下方，再填上碎石與黏土，增強路基的承重能力，防止路麵塌陷。
經過兩個月的緊張施工，四條主乾道的修複工作全部完成。八月初，王巢親自乘坐馬車檢驗登萊至濟南段：馬車行駛在碎石路上，平穩無顛簸，原本需要五日的路程，僅用三日便抵達濟南；沿途可見運輸糧食、絲綢的馬車往來穿梭，車夫們再也不用為陷車發愁。李虎也傳來消息，德州的駐軍調動時，配備改進型克虜伯火炮的車隊，速度比之前提升了四成，從德州到登萊的行軍時間縮短了兩日，完全滿足了“戰時快速支援”的需求。
道路通暢帶來的變化遠不止於此。濟南的糧商將糧食運往登萊，運輸成本降低了兩成，糧價也隨之小幅下降；登萊軍工坊生產的火炮、火槍，通過新修的官道，能更快地運到德州、兗州等邊境地區，加強了各地的防禦力量；甚至連民間的商販也開始頻繁往來於各府縣，絲綢、茶葉、瓷器等商品的流通速度大幅加快，山東境內的商業氛圍愈發濃厚。
八月中旬，王巢在都指揮使府召開總結會議，看著各府上報的統計數據：四條主乾道修複後，軍隊調動平均速度提升40，物資運輸效率提升35，民間商品流通量增加25。他滿意地說道：“道路是山東的‘筋骨’，筋骨強健，才能支撐起軍事防禦與民生發展。接下來，我們要繼續修複次要道路，同時在主乾道旁設置驛站，配備快馬與修繕工具，確保道路長期通暢——隻有交通便利，山東才能真正實現穩定與發展。”
此時，窗外的陽光灑在新修的官道上，碎石路麵在陽光下泛著淡淡的光澤，一輛輛馬車飛馳而過，揚起的塵土很快消散。王巢知道，這些四通八達的道路，不僅連接著山東的各府縣，更連接著山東的現在與未來，是守護這片土地、實現大明複興的又一堅實基石。
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