四海聯盟的總部設在釜山一棟嶄新的寫字樓裡，裝修奢華，與強盛那種務實風格截然不同。
然而，在這光鮮的外表下，內部卻是一片忙亂和焦灼。
社長宋在浩，一個約莫五十歲、頭發梳理得一絲不苟、眼神銳利中帶著疲憊的男人，正對著電話幾乎是在低吼。
他曾是韓進海運部一名極其資深的中層管理者，精通物流的所有環節，尤其擅長處理各種突發狀況和複雜調度。
但因為性格耿直、不擅逢迎，在論資排輩、派係林立的韓進集團始終鬱鬱不得誌，默默無聞了二十多年。
直到幾年前，趙敏俊秘密找到了他，提出讓他辭職去海外幫自己儲備人才）。
趙敏俊看中了他的能力和在集團內的“隱形”屬性，將他“勸退”，然後通過複雜的海外架構
一家注冊在開曼群島的控股公司，再控股香港的“無限運輸有限公司”，最後由“無限運輸有限公司”全資控股韓國“四海聯盟”）
將他安排到了這個位置。
在官方記錄上，宋在浩與韓進集團早已毫無瓜葛。
趙敏俊需要一隻懂行的、可靠的白手套來執行他的計劃，宋在浩完美符合要求。
但此刻，這位被寄予厚望的社長，正焦頭爛額。
“什麼？！
又三輛車在慶州那邊拋錨了？
找不到備用零件？
我們的應急維修隊呢？！
……什麼？還沒組建起來？
立刻給我聯係當地的修理廠，不管花多少錢，立刻給我修好！
耽誤了客戶的貨物，你們全都滾蛋！”
他砰地一聲掛斷電話，揉了揉突突直跳的太陽穴。
這僅僅是冰山一角。
短短十幾天，四海聯盟用錢砸出來的繁榮表象下，各種問題如同雨後春筍般冒了出來：
新招募的調度員完全不熟悉各地路線和客戶需求，係統更是簡陋不堪，經常出現車輛空跑、路線錯誤、重複派單的情況。
一個客戶電話打進來投訴貨物晚點，宋在浩剛安撫完。
內部通訊器又響了：
“社長！不好了！我們有兩批貨都要從釜山發往大邱，調度居然派了兩輛車，每輛車都隻裝了半車！這成本……”
宋在浩立刻打斷：
“立刻把兩批貨合並到一輛車上！告訴客戶，因為‘優化路線’，時間可能稍有延遲，但運費可以給8折！立刻去辦！”
他隻能用折扣來彌補管理的混亂。
為了快速拉起車隊，四海收購了大量車況參差不齊的二手車，故障率奇高。
維修保養體係幾乎為零。
“社長，光州那邊有輛車的發動機爆缸了，維修費報價要60萬！”
宋在浩咬牙切齒：
“修！立刻修！同時讓采購部立刻去起亞汽車訂新車！要最新的型號！彆再貪便宜買二手了！”
他知道這又是一筆巨大的計劃外支出。
另外四海聯盟承諾的時效無法保證，服務標準不一，甚至出現貨物破損。
一個大客戶直接打電話到宋在浩這裡：
“宋社長！你們四海怎麼回事？
說的第二天到，這都第三天了！
貨還沒影子！
早知道還不如繼續用強盛！”
宋在浩立刻賠笑：
“張社長，息怒息怒！實在是抱歉，是我們新聯盟剛開始磨合，出現了點小意外。
您這批貨的運費，我們全免！另外，再贈送您一次免費運輸額度！請您務必再給我們一次機會！”
掛斷電話，他臉色鐵青，這已經是今天第五個用免單來安撫的客戶了。
跟隨老板跳槽來的司機發現四海內部管理混亂，承諾的福利如安全獎金、餐補）因為財務流程混亂遲遲無法落實。
開始出現怨言，甚至有人偷偷聯係想回強盛。
宋在浩靠在椅背上，疲憊地閉上眼。
他心裡跟明鏡似的：
四海現在全靠趙敏俊燒錢在硬撐。
強盛聯盟的核心競爭力。
李振宇那套高效的管理調度係統、與建築聯盟的深度綁定、以及長期形成的標準化服務體係。
根本不是靠錢能立刻買來的。
他現在用的所有方法，都是飲鴆止渴的笨辦法：
用折扣和免單安撫客戶，用高價緊急采購和維修來維持運力，用空頭支票暫時穩住員工。
“李振宇……真是好手段啊。”
宋在浩喃喃自語，他研究過強盛的模式，內心甚至對這位未曾謀麵的對手有一絲敬佩。
他知道自己隻是在沙灘上堆城堡，潮水一來，隨時可能垮掉。
這時，他的私人線路響了，是趙敏俊。
“宋社長，聽說你這幾天‘戰果輝煌’啊？又挖了強盛十幾家加盟商？”
趙敏俊的聲音帶著一絲嘲諷，仿佛在欣賞一出好戲。