這是港島最大的優勢。
有這個前提，在港島布局製造業才不會是空中樓閣。
相比房地產、服裝、航運這些實體產業，製造業才是真正意義上的支柱產業。
這也是為何秦迪在打擊怡和財團時——
他沒有要最值錢的港島大地主“置地公司”，也沒有覬覦其他賺錢的業務。
他挑中的那4家公司，在他的布局中各有用途。
原怡和保險，如今更名為平安保險，是為了補足金融版圖。
原怡和空運貨站，如今更名為平安置業——這是秦迪新開的一家公司，未來也永遠不會上市。
九龍倉與和記黃埔旗下極具盈利能力的碼頭業務，還有怡和空運貨站，這些光靠收租就能年入數億的資產，均由一家公司負責運營。
這家公司歸秦迪私人所有。
未來秦家的所有私人資產，包括各類信托基金，都將交由這家企業打理。
怡和空運貨站也已正式更名為平安空運貨站。
收購怡和保險是為了完善整體布局，而拿下空運貨站則是為了穩定的租金收入。
另外還有兩家公司——怡和機械集團與怡和汽車集團。
這兩家企業被納入秦迪實業藍圖中，成為未來港島製造業版圖的關鍵支柱。
事實上，這兩家公司原本正是怡和財團在港島製造業的核心力量。
被秦迪收入囊中之後，怡和財團在港島的製造板塊實力大幅削弱。
製造業若無法做到行業領先，利潤普遍不高。
說白了就是賺得不多。
雖然失去這兩家企業令人遺憾，但怡和財團並未因此真正動怒。
隻要不動置地集團，他們就不會采取激烈動作。
在製造業的兩家企業中，
怡和汽車集團是怡和財團除機器集團外，在製造領域的重要代表。
開完會後，
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秦迪沒有離開和記黃埔集團總部。
他已不再是曾經的角色。
隨著退市重組計劃的啟動，意味著和記黃埔也已落入他掌控之中。
未來，這裡將成為他事業版圖的重要一環，不會再像過去那樣，每月隻來一兩次。
就像晨星中環大廈42樓的私人辦公室一樣，
和記黃埔中芯大廈45樓的辦公室，也將成為他的固定辦公地點之一。
當天下午三點，
凱拉正在外頭處理事務，
秦迪則在翻閱怡和汽車集團的資料。
怡和汽車集團旗下有三家子公司，
其中一家是印杜呢西亞最大的汽車製造商——阿斯特拉國際控股有限公司，由怡和汽車集團全資擁有。
阿斯特拉與豐田深度合作，是豐田在印呢五大經銷商之一，且市場份額遙遙領先。
這家企業專注於小型轎車製造，市場幾乎全部集中在本地。
由於當地經濟情況限製，去年全國汽車總銷量勉強突破四萬輛，其中阿斯特拉貢獻了一萬輛，占比達到四分之一。
此外，怡和汽車集團旗下還有一家摩托車製造企業，同樣也是印呢國內最大的摩托車生產商。
企業全稱為印呢阿斯特拉本田摩托車製造股份有限公司。
從名字就能看出，這是與本田共同出資設立的企業，怡和汽車集團持股49。
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