沒錯，陰國也曾擁有國企，而且體製與東國極為相似……
這些國企涵蓋基建、國防等關鍵領域。
不同的是，進入二十一世紀後，東國國企依舊在運轉，服務國家與人民。
而陰國那些曾在一戰、二戰中立下大功的大型國企，如今將在“鐵娘子”的推動下，逐一被私有化……
到二十一世紀，國企在陰國徹底絕跡，這個國家真正走向了全麵資本主義。
無論哪種模式的國企，確實都存在一些問題。
譬如組織臃腫，效率低下，觀念陳舊等等。
但不管效率多差、體製多僵化的國企，對於一個國家和它的人民來說，
它們總比“企業”更值得信賴。
還記得德克薩斯大雪中，天價電費賬單嗎？
鐵娘子的經濟改革，確實拯救了陰國經濟，但也讓國家落入資本之手。
不過這些與秦迪無關，他反倒成了改革中的受益者之一。
因為他一直覬覦的勞斯萊斯汽車公司，正好是國企體係下的子公司，
而它，就在即將被出售的名單之中。
陰國大選落下帷幕後不久，
繼金融時報集團被秦迪收入囊中之後，《每日電訊報》的收購也順利完成，總花費1300萬英鎊。
花1300萬買下日發行量160萬份的報紙，對秦迪來說，這是一筆劃算的買賣。
換算成港幣，僅略超一億。
要知道，日發行量不過十多萬的《明報》，如今也值一千多萬港幣。
《每日電訊報》的發行量是《明報》的十幾倍，價值自然更高。
但現在的價格卻不到《明報》的十倍。
隻能說，歐洲媒體正處於低穀，現在正是抄底的好時機。
若等到八十年代媒體爆發期，彆說一千三百萬英鎊，三千萬也未必能買到！
這買賣，值！
若不是還有其他限製和現實阻力，秦迪真想一口氣吃下陰國幾大報紙，成為真正的傳媒巨頭！
但現實裡，他做不到。
不是因為沒錢。
而是陰國人絕不會允許一個外來者掌控本國主流媒體。
《每日電訊報》完成收購後，秦迪依舊讓威廉·馬克漢斯出麵穩住管理層，
再安排公司總經理前往歐羅八基金，雙方深入溝通後，總經理放心地回去繼續經營報紙。
與此同時，收購勞斯萊斯汽車公司的團隊已經組建完畢，並購戰略和方案也正式出爐。
收購勞斯萊斯汽車公司一事，秦迪的團隊做了多方權衡。考慮到目標公司複雜的背景，他們最終選定陰國四大銀行之一的勞埃德銀行作為顧問。
一開始，有三家銀行進入候選名單，分彆是彙豐控股、八克萊銀行與勞埃德銀行。
這三家銀行背後都有陰國古老家族的影子，關係網覆蓋全國。八克萊銀行很快被排除，因為他們開出的條件太高，除了高額現金報酬，還要求額外獲取歐洲j公司的股票。
秦迪當然不是任人宰割的對象，權衡之後，他果斷放棄與八克萊合作的可能。
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