周不器對汽車產業沒什麼興趣，他畢竟不是專業的投資人。
對沈南朋來說，他在投資方麵沒有限製，哪個方向有前景、有利可圖，就會參與進去。光參與進去不夠，作為這種級彆的投資人，他還會努力提供必要的社會資源和行業人脈，去幫助企業發展。
周不器就不一樣了。
他隻做自己感興趣的事。
對於投資，更多的就是以資本性的回報為目的。就比如特斯拉，他從未對特斯拉的發展提供過什麼幫助，怎麼造車、怎麼開工廠、怎麼製定管理體係、怎麼開發電控係統、怎麼研發自動駕駛技術等等。
所有關於特斯拉內部的事，他幾乎從不過問。
他隻有一個目的，就是等特斯拉以後成長起來了，他可以收獲到巨額的投資回報。術業有專攻，周不器距離汽車產業的距離太遠了，可以說是一竅不通，讓他參與進去，實在有些強人所難。
就像無人機似的。
他不懂無人機，所以對八吉星科技從來就沒管過，完全就是放養的狀態。做成了，皆大歡喜；做不成，那也就做不成了。
沈南朋則是不同的思路，他認為在“互聯網+汽車”的行業裡，紫微星作為國內首屈一指的互聯網巨頭，沒有理由不參與進來。
“對，這產品就運用了最新的機器深度學習的最前沿的ai技術，完全是打破了過去人工智能的理念性認識。等今年夏天這款產品正式公布了，估計整個人工智能行業就會引發震動了。”
沈南朋是個投資家，是另一種思路，說道：“我們國家為了推廣新能源汽車產業的發展，已經提供了財政補貼、免征購置稅等措施。而且，年初的時候又有了新的決議。”
沈南朋笑著說：“所以還是那句話，你不參與進來？”
周不器道：“人工智能是紫微星在科研領域最的一個方向，自動駕駛是人工智能的一個分支，紫微星當然會參與進來。不過，不是現在。”
對汽車來說很不合適。
“那自動駕駛？”
周不器點了點頭，“的確，過去的燃油車國內沒有跟上，發展得很落後。可是在新能源汽車領域裡，國內完全可以跟海外汽車大廠同時起步。汽車工業是第一大工業，凡是經濟大國，都一定是汽車製造大國。眼下推出這個方案，會有重大的指導性意義。”
沈南朋對下圍棋不感興趣，他現在最的是汽車產業。
靠！
這咋說？
關鍵還不能說他狂妄，這位周大老板好像完全有這樣的資格，他和拉裡·佩奇關係很好，似乎也是業內的共識。
“是嗎？”
到了2014年特斯拉公開了一些電控係統的專利，給出了一些方向上的思考，解決了很多困擾性的難題，這才算是把純電車的產業給帶動起來，各種生產純電車的企業就雨後春筍般地出現了。
….
主要是水平不夠。
他雖然對汽車產業不太懂，可是對汽車還是有一些基本的認識。國內那些所謂的新能源汽車，都是油電混動的。
打著電車的名義蹭著新能源的綠牌，然後以油車的工業製造為主。
就像inux係統似的，這就是實時性的，這係統使用起來非常方便、流暢迅捷，比indos舒服多了。
周不器道：“自動駕駛是人工智能的一個分支，現在的人工智能連最基礎的技術大方向都沒確定下來呢。不管是特斯拉還是穀歌，他們現在搞的這一套自動駕駛，都沒戲。過幾年都得全部放棄重新做。我跟你說技術，你懂吧？”
“互聯網+汽車”要解決的技術問題，首先就是要把這種人機交互的友好性和嵌入式的實時性給結合起來。
“穀歌？”周不器不以為意，“穀歌怎麼了？穀歌也不代表著就是全對。去年拉裡·佩奇拉著我去感受他們的自動駕駛汽車，我當時就說過，穀歌是有錢沒處花了。我給他批評了一通，他這個穀歌ceo不稱職。”
沈南朋就有些小尷尬，“略懂一些。”
“自動駕駛？”周不器瞟他一眼，搖了搖頭，“紫微星肯定會做自動駕駛，可這都太遙遠了。對新能源汽車產業來說，當下是想辦法把車給造出來，把車給造好！而不是拿些燃油車的技術去做新能源車，然後去騙補貼。”
手機做不好，大不了就壞掉了，無非是被消費者罵一通；汽車做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。