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第834章 c101崛起之路(2 / 2)

孫愛國現在普普通通的,頭發花白,戴著眼鏡,穿著一身的工作服,手裡抱著個不鏽鋼茶杯,一看就是一個老退休工人。

“我們廠裡麵沒有意見,回頭我就給他們打電話。”劉海點點頭。

之所以要給廠裡麵打電話,是因為每個航空公司它的座位布局選擇不同,還有就是機身的塗裝不同。

有些航空公司他願意多增加一些頭等艙,而有些航空公司不願意增加。

飛機製造廠給了很多座位布局圖。

改變訂單就是要改變生產線上的這些工藝技術。

在國外任意的改動,這個都是要加錢,不過大家都是自己人,再加上c101的利潤還是很可觀的。

所以劉海也就沒提加錢的事情。

101nove.com101之後就準備退役以前的dc10。”

“8000多公裡的航程足夠滿世界飛行了。”

“反正白頭鷹那邊咱們也不去!”

劉海點點頭:“白頭鷹不給航線就不給吧。”

沒錯,白頭鷹不給我們航空公司航線,我們同樣也不給白頭鷹航線。

不過也有直飛白頭鷹的航線,港島以及對麵島上都有,另外小本子也有。101nove.com101也能飛小本子!

“白頭鷹就是要給我還不去的,dc10有今天的名聲,說不定就有人在背後使壞。”劉海又開口說道。

101nove.com10飛機在我們國家飛這麼久,怎麼沒出事?不外乎就是競爭對手搞的事情,反正誰獲利誰就嫌疑最大。”

孫愛國點點頭,然後又說了另外一件事情:“麥道公司的新飛機md11已經開始生產了,不過聽說這架飛機在測試中情況不是很理想,有不少航空公司就退了訂單。”

“也不知道他們公司是怎麼想的,非要跟三發較勁!”劉海聽到這話搖搖頭。

“有些人就是這麼軸,估計是他們的設計部門喜歡三發。”孫愛國也搖搖頭。

“你前妻在歐洲的航空公司準備的怎麼樣了?”孫愛國又問道。

“已經準備妥了,現在就等飛機了。”c101飛機現在已經有200多架訂單了,小雲的航空公司又追加了一些訂單,總訂單達到了40架。

國內的航空公司看到西南航空公司的表現這麼好,也追加了訂單。

另外還有國外的一些航空公司正在接觸,總體來說國外的航空公司還是很心動的。

首先就是飛機的價格比同類型的要低一些,現在國外的航空公司擔心的就是這種類型的飛機運營之後的問題。

國外除開白頭鷹也沒有那個不開眼的,說想要抵製c101!

101nove.com101飛機用的都是羅羅公司生產的發動機。101nove.com101,這不就是抵製羅羅公司,抵製羅羅公司就是看不起我牛牛嗎?

不知道現在我牛牛是世界的燈塔嗎?

要不要世界的燈塔給你上一課,看看什麼叫做自由?101nove.com101也算是一炮而紅。”孫愛國點點頭,西南航空公司優秀的表現讓其他航空公司鬆了一口氣。101nove.com101在之前的表現也就是價格要低一些,至於市場買單不買單,這個很難說,因為c101與市場發展方向背道而馳。

國內的航空公司也有進口國外的飛機,就是歐洲的客機。

101nove.com10客機不給航線,所以我們也就不買他們波音的飛機。

其實早期波音並沒有把我們的市場看在眼裡,因為他們不認為我們國家的人能有多少人能夠坐得起飛機。

隻是我們發展速度太快了,現在波音想要進入,那是門兒都沒有。

因為這個時空的民航客機的蓬勃發展,所以民航科技公司比曆史上提前很多年成立了,西南航空就是在80年就開始成立了,那個時候用的就是螺旋槳飛機。

其他的東方航空,東南國航等等的也都是那個時候開始成立。

101nove.com101,也飛的國際航線,滬上到羅馬。

來回也是滿員,客機的航線並不是直線飛行。

客機的航線其實是彎彎曲曲的,一方麵避開衝突區域,另外一方麵,儘可能的避免長時間在海上飛行。

因為安全第一,如果飛機有問題,走有陸地的地方,有城市的地方,可以第一時間備降。

就像在2020年從我們國家飛紐約,直接先飛到山東,然後穿過南韓,然後到達小本子,在北上白令海峽經過阿拉斯加再經過加拿大,然後再到紐約。

一方麵是因為氣流的原因,另外一方麵就是沿途有多個城市以及機場能夠最大限度的保證航線的安全。

當然航空公司在賣票的時候並不會說直接把票麵價格降低,而是說給一個折扣。

所以到歐洲這些航線上表麵的票價還是原來的,隻是說折扣之後的價格比原來低。

至於為什麼這樣,當然是為了避免票價浮動的時候,其他人會有意見。

而折扣就很好說了,就是折扣不同,優惠幅度不同而已,票價還是一樣的。

東方航空飛了一班之後算了一筆賬,利潤比非寬體大客機還要高,當然總收入方麵低了不少。

但是開支也要低很多,寬體大客機與這種客機在機場的費用完全不同。

飛機噸位不同,在機場的費用完全不同,還有機組成員住酒店的費用,加油的費用等等等等的。

不要小看這些開支,一年加起來的話也是很可觀的。

而寬體大客機不可能每次都滿員,寬體大客機的票價浮動比較大,就是因為經常坐不滿。101nove.com101雖然座位數比寬體大客機要少不少,但是同樣的座位票價基本一致,不會說存在太離譜價格的座位拉低其他價格。

東方航空又追訂了20架訂單,並且表示國際航線都要用c101。最近轉碼嚴重,讓我們更有動力,更新更快,麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝

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