開篇激戰1860！
經過幾十年的持續發展，兩江的造船業已經有了長足的進步。
在私營造船領域，兩江境內已開設了大大小小十餘家具有一定規模的造船廠。
其中，尤以東和商行旗下的兩家，於1849年開辦的浦江造船廠，和1872年建廠的寶山造船廠，最具實力。
這兩廠在船舶建造方麵成績斐然，除了普通商用船隻以外，還時常接到軍方的訂單。
而專為建造大型艦船而設立寶山廠，更是已經具備了，建造萬噸以上級彆船隻的能力。
兩江的官方，也擁有多家海軍造船廠。
包括1866年建廠的江陰海軍造船廠，1879年設立的通州海軍造船廠，和1885年開辦的雷州海軍造船廠。
並且在琉球的那霸港，還設有一個專用的海軍修造廠。
這些官辦和民營的船廠，構成了一個龐大的造船、修船體係，為防衛軍海軍的戰艦補充和維護維修，了堅實的保障。
這樣到了戰時，既可以對戰鬥中受損的戰艦，快速且批量的予以修複。又能通過自造，來進行新艦的補充，維持海上戰力。
以上述為基礎，又經過不斷的學習和提高，如今兩江在中小型戰艦的設計和建造方麵，已經進入了世界先進的行列。
兩江具備的這種工業實力，在滿足自身需求的同時，也吸引來其他人的目光和一些有創意的想法。
產生這樣想法的人，就是北洋的李鴻章。
受到朝廷頒布的軍火禁購令的影響，如今北洋海軍發展的步伐，已經戛然而止。
在裝備上嚴重依賴進口的北洋，彆說是新添戰艦，就連部分彈藥等消耗品，都因無法自行生產而難以得到補給。
北洋自己裹足不前，卻能看得到周圍其他的勢力，都在快速擴張。
特彆是與北洋常有直接對抗的日本海軍，有多艘新艦正在建造之中。數年之內其實力將劇增，已是不爭的事實。
而大清治下，唯一具備一定造船能力的船政，同樣也因為戶部的禁令，無法外購設備和物資。
這就造成了這個發展不夠完整的官辦船廠，暫時也無法建造先進的艦船。
就在李鴻章一籌莫展之際，身邊幕僚的一個建議，提醒了他。
這項建議，源自數日前朝廷邸報中，一條關於戶部向兩江催款的信息。
事情原來是這樣的，依照1884年的《兩江地方自治約章》所訂，兩江應自1885年起，每年歲獻庫銀五百萬兩，以為供奉朝廷。
而在隨後的江法戰後，得勝後的兩江向清廷奏銷軍費，達庫銀兩千八百餘萬兩，並提出派軍入京行獻俘大禮和校閱操演等要求。
已經屢次見識過兩江陳兵京畿的清廷，豈敢再允其軍隊前來。
故而多番安撫，並免去了兩江六年的歲獻，以抵軍費報銷，“獻俘禮”之事也就不了了之。
到了1891年，六年之期已過，兩江理應重新開始繳付歲獻。