黃金三步。
瞬間。
就碾壓了所有人。
隻用了三步，就已經邁出了彆人四步的效果。
蹬地發力與曲臂角度的協同啟動！
蹬地瞬間，蘇炳添的後腳與地麵形成約45°夾角，產生垂直力與水平力。
此時蹬地力可達體重的34倍。
其中垂直力用於克服重力並使身體騰空，水平力則是推動身體前進的主要動力。
通過優化蹬地角度與發力方向，水平力占比提升至65%，有效增強了黃金三步的推進效果。
曲臂角度的動態調整與推力強化！
再配合氣流在身體表麵的流速差異產生壓力差。
促使順風更順暢地沿身體兩側流動，增強推力轉化效率。此角度調整使順風推力利用率從初始的68%提升至75%。
額外增加的推力約為30N。
與下肢蹬地的水平力形成迭加效應。
顯著提升黃金三步的加速度。
重心控製與力的傳遞！
黃金三步完成時，蘇神通過降低身體重心高度約35厘米，以增加支撐麵的穩定性。
同時利用核心肌群的協同收縮，維持脊柱的自然曲線，確保力從下肢到軀乾的高效傳遞。
此時，他的身體重心前移至前腳支撐點上方，為下一步的加速奠定基礎。
這個時候，他就已經把自己的啟動速度感拔到了極限。
而且這還隻是個開始。
如果說鮑威爾以及卡特他們的啟動能力就已經足夠出色。
處於現在人類的巔峰極限。
那麼。
現在蘇神做的就是。
打破。
不斷的打破。
進一步的打破。
讓自己超越人類的啟動巔峰極限。
這也是上一輩子自己跑到了人類最快的啟動分段之後，他最後悔在年輕的時候沒有碰到蘭迪的事情之一。
不然的話。
那個時候的身體機能和狀態。
就光是啟動這個純粹的爆發選項。
足夠成為人類曆史上第1個進入新領域的人。
不過現在也不晚。
既然給了機會，蘇神就不會放過。
不然不是太對不起上帝或者是玉皇大帝了嗎？
緊接著是擺臂與蹬地的動態耦合優化！
他才不管旁邊人是什麼表情。
做了微調之後，他整個人的黃金三步在這一場發揮的極其出色。
但短跑可不是隻發揮了三步就可以。
事實上，即便是整個啟動環節。
也足足有七步之多。
那這還隻是做好了一小節。
如果開好了頭就能……
繼續往下麵順。
擺臂軌跡與風阻最小化！
順風條件下，蘇神將擺臂頻率提升。
140°的曲臂爆發角度使手臂擺動的橫向位移縮小，減少因快速擺臂產生的渦流和湍流。根據邊界層理論，平滑的手臂曲麵能延緩氣流分離，使空氣阻力降低約8%12%。
同時，擺臂軌跡與身體縱軸保持較小夾角，進一步減小迎風麵積，提升加速效率。
這個時候他已經是第一個開始進入加速位的人。
說是說啟動十米。
事實上。
啟動的後麵幾步。
都是為了加速做準備。
誰可以更好的更早的進入加速位。
誰就可以取得先機。
以往的想法和做法當然是如何做到更好。
蘇神這邊已經做出了如何更早進入的決策。
當然你想做到這一點，你必須首先要做到更好。
不然基礎都沒有打紮實，你根本不具備減少的資格。
強行來做隻會變得節奏崩壞，跑得越來越慢。
完全沒有實用性。
繼續提速。
壓製卡特。
上下肢發力的協同增效！
通過神經肌肉控製，蘇神將擺臂節奏與蹬地頻率的同步誤差控製在50毫秒以內。
每一次擺臂均與下肢蹬地動作形成協同。
當後腳蹬地時，異側手臂向前擺動，產生的反作用力帶動軀乾前傾，增強下肢的蹬地效果。
當前腳著地時，同側手臂向後擺動，維持身體平衡並為下一步蹬地蓄力。
這種“擺臂前傾蹬地”的閉環加速機製，讓蘇神繼續前進。
繼續壓製。
砰。
又是一步。
壓製老鮑。
重心控製與穩定性維持！
在連續加速過程中，順風可能導致重心前移過快，引發身體失衡。
蘇神通過動態調整曲臂角度與軀乾姿態維持穩定性：手臂後擺時重心後移，抵消部分因順風產生的重心前傾趨勢。
核心肌群持續發力，保持脊柱穩定，避免過度前傾導致的力傳導損失。
采取這個策略是因為，這種重心控製策略使身體穩定性提升，確保加速過程的高效與流暢。
多了一步。
就壓住了卡特和鮑威爾這兩個現場最快的啟動者。
但這還不夠。
光是壓製有什麼用？
蘇神要的是。
拉開。
采用“分段加速策略”！
在前三步步利用曲臂微調黃金分割效應後實現快速啟動。
第五步至第七步適當調整發力強度。
避免過早疲勞。
砰。
曲臂角度使擺臂的慣性力增加，在順風助力下，肌肉隻需消耗較少能量即可維持快速擺臂。
此角度下上肢肌肉的能量消耗可降低，為後續衝擊保留體能。
尤金的問題。
在上幾場的試驗之後，絕對不能再出現在這一場中。
垂直力與水平力的平衡控製！
在第五道的特定風向條件下，通過微調軀乾前傾角度，從50°增至55°，利用重力分力抵消部分升力，維持垂直方向的力平衡。
同時，水平方向上，通過加大蹬地力度與優化擺臂幅度，進一步提升水平推進力。
拉開一個身位。
按道理這一步應該會比現在更快。
可這裡卻沒有比之前更快。
難道是失誤了嗎？
當然沒有。
這就是蘇神，刻意為之。
因為從第四步起，蘇神就進入“穩速儲能”階段。
意思是通過降低蹬地力度，約2.8倍體重，與優化擺臂頻率實現節能。
把這一步的能量減少，平均分配到後麵的幾步。
然後後麵幾步平均每一步的能量提升。
砰。
力的動態分配！
曲臂擺臂慣性力320N與順風推力50N承擔30%的推進任務，下肢肌肉發力減少15%，使乳酸堆積速率降低22%。
空氣動力學精細化調整！
曲臂起跑後使身體正麵投影麵積保持最小0.38㎡。
空氣阻力係數穩定在0.65。
確保順風能量高效利用。
那這一步。
就可以有更多的能量進行重心調控與方向穩定性強化。
視覺係統鎖定跑道標記線！
前庭係統實時監測身體偏移，神經信號在80毫秒內調整核心肌群，使方向偏差控製在1.5°以內。
擺臂角度微調至142°。
手臂與軀乾形成更緊湊的三角結構。
這是因為速度增加。
身體可以做出更大範圍的擺動。
這樣也可以讓抗風乾擾能力提升。
同時後腳蹬地時向外旋轉5°。
產生200N的側向分力，抵消風力影響。
這叫做啟動中的……力學結構加固！
那麼第5步又繼續拉開了身位優勢。
這一步甚至直接拉開了一個身位還有多多。
累積在一起已經到了兩個身位上。
和他的對比對象還是這一場跑的僅次於他的進化版鮑威爾以及進化版卡特。
至於其餘人。
你跑多少和他有什麼關係嗎？
就算是博爾特更進一步。
今年啟動得到改良。
那也不過就是穩定在1.85以內。
好一點，也不過就是1.83或者1.82。
連1.80都到不了呢。
那根本就沒有多在意的必要。
他在這裡要拉開的。
是卡特和鮑威爾。
這點差距肯定還不夠。
起碼不是蘇神滿意的差距。
他還要拉出來更多。
這點不夠。
很不夠。
砰。
第六步。
第六步是前七步向正式加速階段的過渡，蘇神將擺臂頻率提升。
同時加大下肢蹬地力度，開始進入3.1倍體重。
力的協同放大！
擺臂產生的水平分力（380N）。
與蹬地力（2480N）。
順風推力（55N）。