第421章事情鬨大了，cncap媒體門！
伴隨著汽車保有量的上升，擁有汽車的人變得越來越多。
關注汽車安全的人，自然也就越多了。
而提到汽車安全，肯定沒有辦法避免的就是車輛的碰撞測試這個話題。
從全世界範圍上看，各國各地區都有屬於自己的碰撞測試。
例如歐洲的encap、東瀛的的jncap、美利堅的iihs和nhtsa等。
對於華夏來說，則是最為出名的cncap測試。
不過cncap名氣是大，了解它的規則和碰撞標準的用戶卻不多。
華夏的cncap碰撞測試，始於2006年，其實還算是比較年輕。
都說人之初，性本善。
按理說，還是比較年輕的cncap，做事應該是比較正的。
她也是有一些追求和抱負的。
“是啊，您說的太對了。”
“這件事情上麵，我們南山集團絕對是支持華夏台的。”
武偉：“這個你們可以自己去了解。”
所以說話的時候一下就提到了曹陽的興趣點上去了。
武偉：“直接參與沒有，製定的主體是由華夏汽車技術研究中心來製定的。”
cncap可不是民間機構，現在華夏台把槍口對準了cncap，這故事可就有意思了。
很快的，當天下午開始，汽車之家上麵就陸陸續續的出現了好幾篇相關的文章。
可以說，這個支持對華夏台來說非常有意義。
哈桑這麼一說，韋爾納立馬就心虛了，“哈桑，通用那邊應該不至於吧。”
但是有些事情，不是你知道事實如何，就能找到很好的解決辦法的。
“做cncap測試，說到底還是由汽車廠商來買單，錢都花了……”
“雖然中汽研從縱向上並不依附於任何一家汽車企業集團，但橫向上卻與幾乎所有主機廠有著密切合作。”
“不過，這個事情如果一點改變都沒有，我覺得消費者是沒有辦法接受的。”
自己隻是一個銷售部部長，上麵還有不少人呢。
武偉：“抱歉，我還有一個會議要開始了。”
“一款新車型，也許本來就隻有3星的水平，但是委托一千萬的其他商業合作項目給到中汽研之後，也許結果就變成了五星評價。”
聽說都要鬨破產了。
記者：“那這個評價標準是你們這兒自己製定出來的？”
武偉：“你說具體這個評分的等級劃分，是不是就一定非常科學，這個很難說。”
老板想要搞事，她儘情的往前衝就行了。
曹陽一下就抓住了關鍵點。
但是作為國企或者事業單位一樣性質的存在的機構，她就完全不擔心了。
不過，米穎也立馬補充說道：“這個倒是沒有直接播出證據，但是裡麵有碰撞測試的畫麵，按照這個畫麵的成績，肯定是沒有辦法獲得五星碰撞結果，但是最終公布出來的情況卻是五星。”
“韋爾納，我建議公司在帕薩特的宣傳廣告之中，把‘五星碰撞’相關的字眼去掉，不要再去刺激消費者。”
到底哪一些車型具備五星的實力，哪一些車型連3星都達不成，他心中是有答案的。
可以說華夏台處在這件事的風口浪尖之中。
於魚也難得的“惡毒”了一把。
“你在我這裡繳納了大量的測試費用做其他的一些測試，那麼你就是我的客戶。”
而是她真心覺得中汽研不敢對付星辰汽車。
武偉看著記者沒完沒了的追問，直接就黑著臉走開了。
美利堅市場那邊，通用汽車正在麵臨什麼樣的困境，他是很清楚的。
畢竟，主機廠的營銷經費是一定的，在一邊花費多了，另外一邊就要減少了。
……
“要不然以後對方絕對是會給我們穿小鞋。”
到了他這個層次，信息來源是比較豐富的。
甚至有記者也是直接找到了在日內瓦參加學術會議的cncap管理中心常務副主任武偉做采訪。
突如其來的輿論風暴，不僅把中汽研推到了風口浪尖，更是已經引起一部分汽車企業的恐慌。
“如今cncap背後的中汽中心，已經是處在旋渦之中了。”
要是中汽研是一家企業，那麼夏虹還擔心人家狗急跳牆。
記者：“有沒有其他的主管部門，或者其他的一些科研院所的參與？”
所以說話的時候也是說的非常直白。
米穎這麼一說，曹陽覺得有必要給於魚打一個電話，讓汽車之家不要錯過這個機會，好好的搞一把大眾汽車。
行業內的龍頭企業都站出來支持華夏台，也算是從側麵上佐證了華夏台的清白和公正呀。
絕對不會因為你願意多交100萬的測試費用，就把風阻係數調整為0.28。
“請問中汽研的員工都開什麼車？就不怕自己坑了自己嗎？”
divcass=”ntentadv”“找好公證處，把幾大車係拉到一起互相撞就知道了，有什麼好扯的。”
“對於中汽研來說，華夏的汽車廠商分為兩類。”
《cncap遭遇“媒體門”》
記者：“能具體給大家介紹一下碰撞標準的事情嗎？”
“這個時候，他們也許就要跟你講究一下所謂的公平公正，標榜一下他們是如何遵規守紀了。”
“中汽研以科研單位和非營利組織的身份，通過賣數據等商業手段，給國內各大汽車生產廠商發放cncap汽車安全星級評定認證。”
現在華夏台這個傳媒界的大哥跳出來要掀桌子，曹陽必定是鼓掌支持的。
他不希望因為cncap的事情，又讓大家再一次的想起帕薩特曾經的故事。
“除非中汽研自己做出改變，否則這事就不算完。”
向長樂作為這一次的訪談節目的嘉賓，說話也是非常的不客氣。
《cncap風口浪尖之上依然我行我素》
對於魔都大眾來說，現在就有點騎虎難下了。
“曹總，這個事情確實是鬨得有點大，好多汽車公司都在關注這個事情。”
想通了這些問題之後，向長樂在這件事情上是什麼態度，其實也就一目了然了。
當然了，這些東西是魔都大眾的核心機密，他肯定是不會輕易的對外說。
“甚至網上已經有人把之前我們搞的帕薩特碰帕薩特的新聞都再一次的翻出來了。”
《企業花錢就能買到星級》
汽車之家背靠大樹，不怕中汽研的打壓。
“華夏台叫板中汽中心？”
她的工資是曹陽發的。
這一次，道理站在華夏台那邊，所以才越高越大。
曹陽愣了一下。
“這事，汽車之家絕對會一直堅持曝光到底，跟華夏台站在一起！”
“萬一人家跟當初南山集團那樣子，跳出來惡心我們一把，那怎麼辦？”
《cncap既不是國家標準，也不是行業標準，卻是一個企業自己定企業標準》
各種各樣的文章一出來，這個事情就是徹底的鬨大了。
還有一個熱衝壓成型零件都沒有使用的凱美瑞和天籟，也一樣可以獲得五星好評。
“這種事情我之前也是聽說過了，不過卻是一直沒有人敢輕易的得罪中汽研。”
哈桑這麼一說，韋爾納也糾結了。
“你的擔憂是有道理的，但是不撤下來的話，就更加容易引起人的攻擊。”
武偉：“這個就希望我們做這個品牌，要得到全行業的公認，這也是大家的一個共同的目標。”
“哪怕南山集團在汽車行業內的影響力不低，說實在的，如果這一次不是有華夏台把事情捅破了，我們也都不好跳出來對付中汽研的。”
武偉：“cncap的星級評價共分為三方麵的碰撞測試：正麵100碰撞，正麵40偏置碰撞以及側麵碰撞。每種碰撞滿分16分，共計48分，除此之外還有3分的附加分，星級評價得滿分為51分。”
估計武偉那幫人看到了視頻之後，要氣的半死。
“曹總，昨天華夏台《經濟半小時》播出了‘cncap真相’的內容，對它們的安全標準公正性提出了質疑，並且揭露了不少的餓內幕，今天一大早，這個事情就已經上了微博熱搜了。”
“於魚，華夏台報道的《cncap》的真相這個事情，汽車之家可以搞一個專題報道，好好的把這個事情給搞大。”
第二天，曹陽剛剛回到辦公室，米穎就把最新的行業新聞給整理出來了。
“但是對於一些不願意把其他試驗交給他們來做的主機廠，那就是‘非客戶’。”
“那意思就是坑已經被人家給占據了，人家不肯讓位唄？”
都已經這樣子了，曹陽的態度當然要堅定。
跟帕薩特還能扯上關係？
而汽車之家背後又是南山集團，是星辰汽車。
“嗯？”
心動不如行動。
記者：“這個願景很美好，但是據我了解，它的測試程序仍然存在許多疑點。比如碰撞試驗的打分係統當中，隻有得分而沒有減分，這樣就很容易掩蓋一些車型的安全隱患，那麼，國際上規範的ncap機構應該是怎樣運行的？”
作為銷售部部長，韋爾納也是清楚自己產品的實際情況到底是怎麼回事。
“可以說是又做裁判員，又做運動員。”
要讓華夏台欠你的人情，那可不容易呢。
“夏台，cncap既是盈利機構，又承擔著獨立評價機構的責任，做出的車輛安全碰撞結果無法做到客觀公正，我覺得華夏台曝光他們是應該的。”
夏虹主動的打電話過來，曹陽自然是要好好的利用這個機會訴訴苦，也告訴對方自己支持華夏台，也是冒了很大的風險的。
《cncap更適合華夏國情?我先打爛“五星批發部”的臉!》
“所以網上有不少人認為是魔都大眾花錢公關了。”
但是這些差距在cncap裡麵並不能得到充分的體現。
“我是建議應該成立一個純官方檢測機構，以高於目前國家強製性標準的評價體係，對車輛的被動安全性做出權威鑒定。”
米穎自然是非常清楚南山集團跟大眾汽車的恩怨情仇。
實際上大家要是真的碰一碰，就會發現完全不是一個等級的存在。
所以他並不擔心自己說話說的太直白，把中汽研給得罪了。
cncap在各大網站遭到許多網民和車主的口誅筆伐。
哈桑博士作為魔都大眾的質量負責人，對於cncap的情況是非常了解的。
記者：“在進行測試時，是不是應該儘量避免汽車生產廠家的參與？甚至包括測試用假人的固定等這些細節方麵，都要注意避免廠家的參與，以保證測試的公正性。”
哪壺不開提哪壺啊。
這事那就有意思了啊。
“到時候要是我們的競爭對手直接跳出來搞一場碰撞測試，那麼對大眾汽車的品牌力來說，傷害是非常巨大的。”
cnacp的事情，是華夏台曝光出來的。
看起來這些車的碰撞安全性能和仰望和星途並沒有差彆的樣子。
米穎這話一出口，曹陽立馬就來了興趣。