怎麼搞一款能夠真正走量的車型，讓未來汽車成為電動車市場的銷售冠軍，成為電動車市場的領軍人物，這個意義更大一些。
本來電動車現在就還非常的小眾，如果你再去搞一個電動跑車，那就是小眾當中的小眾了。
“在起步加速階段，電動車的優勢是非常明顯的，可以輕鬆的做到大排量發動機的水平。”
雖然南山電池的自動化程度很高，電池成本比行業要便宜二三十以上。
“比如無人工廠？”
“電動跑車也好，suv也好，轎車也好，未來汽車以後肯定都是需要涉及的。”
甚至有可能會給星辰汽車的品牌帶來一定的衝擊。
這一點，曹陽是想的非常明白的。
這種情況下，一家工廠肯定是不能滿足要求的。
安全感是怎麼來的？
“搞大型suv的話，要想續航比較長，那麼電池包就需要做的比較大。”
林城是一個技術男，首先考慮的是從性能上吸引消費者。
“特彆是中大型suv，可以安放足夠大的電池包，讓續航裡程達到一個全新的高度。”
這個以後再看看情況咯。
“不過電動汽車的春天隻是剛剛開始，距離電動車熱銷至少還要三五年的時間。”
如果未來汽車是南山集團沒有任何名氣的時候搞出來的企業，那麼通過搞電動跑車，吸引一波眼球，也許是一個不錯的主意。
定的太低了，到時候血虧。
畢竟，剛剛曾婷婷也把道理給說清楚了。
如果外觀上麵又能做的出彩，那麼吸引人眼球就不是那麼困難。
在他看來，除了之前曹陽提到的各種智能化和網聯化的裝備之外，電動車最關鍵的就是動力了。
曹陽這麼一介紹，結合眼前的渲染圖，林城和曾婷婷腦中都出現了對應的想象圖。
雖然曹陽自己覺得9的外觀是可以的，但是提前十多年冒出來，是不是符合現在的審美，他還是有一絲擔心的。
“亦或是車身一體化壓鑄？”
畢竟，按照曹陽的規劃，未來汽車將來的銷量，鐵定是要以百萬為單位的。
曾婷婷能夠想到的問題，曹陽自然也能想到。
這對曹陽來說，其實是非常重要的一個事情。
到了曹豔這種層次，追求的東西和需要的安全感，也是完全不一樣的。
曹陽的外觀圖，曾婷婷和林城自然是第一個看到的。
雖然這是好幾年以後的事情，但曾婷婷和林城還是感受到了壓力。
“這款車不僅外觀設計比較簡潔、亮眼，內飾設計上麵，也是使用了跟傳統汽車很不一樣的風格。”
“再配合豐富的智能化配置和豪華的內飾，應該還是可以吸引一批人的。”
“當然了，伴隨著電動車市場的發展，我們的這款車將來一年賣個幾十萬，甚至上百萬，也不是一點可能性都沒有。”
“但是對於傳統燃油車來說，這就非常的困難了。”
至於大型suv，那自然是可以搞的。
林城不是羊城人，他是中途被挖到南山集團，然後才來到羊城的。
未來汽車不需要一款不掙錢的電動跑車來賠本掙吆喝。
“除此之外，還可以考慮開發一款類似於紫微星的轎跑風格的轎車，讓人感受到電動車的極致操控能力。”
曹陽聽了忍不住點了點頭，道：“那就先搞一款電動suv吧，等到它量產之後，我們再搞一款電動轎車出來，將來時機成熟的時候，我們也搞一輛電動跑車出來刷一刷數據。”
“這款大型suv，也算是未來汽車的旗艦車型了，今後推出來的車型，一般都是會比它更便宜的。”
“這個銷量放在電動車上，已經是非常拿得出手的成績了。”
曾婷婷的這個說法，相對來說更加符合曹陽的設想。
甚至跟捷豹路虎一樣，提供大量的優惠政策和土地，幾乎都是必然的事情。
“所以隻要未來汽車的產品夠有意思，就值得好好的搞一搞。”
未來汽車是曾婷婷第一家兼任副總經理的公司，自然是希望把這家公司給搞好。
再多，肯定是需要在旁邊修建新工廠了。
“車身側麵線條簡潔，內凹的翼子板和大尺寸輪轂提升了整車的運動性。”
“並且由於不需要安裝發動機，電機和obc的體積又要小很多，所以車頭車尾的造型設計，受到的限製很少。”
將來量上來了，技術迭代了，也許可以降低一大截。
“我們要像運營互聯網公司一樣的去運作電動汽車，跳出傳統的燃油車賽道，給它一些不一樣的東西。”
曾婷婷是從走量的角度去考慮這個問題。
但是南山集團現在已經名揚全國了，旗下的星辰汽車更是很成功的豪華品牌。
雖然看起來還有兩年多的時間，但是對於一款全新的電動車來說，其實時間還是有點緊張的。
而曹陽也是很快就把內部代碼為未來一號的suv外觀圖給設計了出來。
甚至按照曹陽的規劃，將來這家公司的電動車銷量，是要朝著世界第一的位置去努力的。
這車，似乎真的有搞頭啊。
“suv現在確實是比較火，在美利堅和華夏都比較有市場。”
既然要搞未來汽車，肯定就要跟傳統的燃油車的運作方式區分開來。
“並且借著這一次的機會，我們也可以正式的進入到美利堅的經銷商體係裡頭，開始建立起屬於未來汽車的獨特經銷商模式。”
畢竟整個華夏現在一年的電動車銷量也沒有五萬輛呢。
“曹總，我感覺美利堅那邊特斯拉的做法值得我們借鑒，它們的第一款電動車是一輛電動跑車。”
曹陽這麼一說，林城自然不好再反駁什麼。
“羊城市肯定是希望未來汽車把工廠放在當地的，不過魔都那邊應該也不會閒著。”
借著這個機會，未來汽車好好的圈一大塊地，將來省的還要不斷的找地修建二工廠、三工廠，似乎也很有意義。
“當然了，我覺得電動車的設計，需要儘可能的簡潔，要有那種讓人眼前一亮的感覺。”
“最關鍵的是suv車型的操控性其實不如轎車，更加不用說跟跑車相比了。”
剛開始，未來汽車可以不盈利，但是最終肯定是要朝著掙錢的目標努力。
南山集團現在的盈利能力不錯，把各種利潤轉化為投資，這是曹陽一直在做的事情。
要不然那麼折騰乾什麼呢？
“不過就是需要辛苦曹總親自參與設計，讓我們未來的第一款電動車，能夠一鳴驚人。”
但是並不表示未來汽車最高配的車型，售價一定要放在50萬以內。
設計要去把圖紙落實下去，采購也需要去把零件的成本和試作的日程給定下來。
電動跑車，如果到時候參數足夠牛的話，宣傳上麵肯定是有噱頭的。
“大型suv，不僅國內很有市場，在美利堅那邊也是很有市場前景的。”
“準確的售價可以後麵再定，不過我覺得低配版本可以設定在四十幾萬，電池續航可以做成400公裡和500公裡兩個版本。”
現在全球電動車市場都還沒有迎來爆發期，一旦一家全新的電動車企業能夠成為銷量冠軍，帶來的各種隱形影響是非常巨大的。
不同階段，需求是完全不一樣的。
“曹總，我倒是覺得未來汽車的第一款車型可以考慮選擇一款suv車型，現在suv的熱度比較高，比較容易受到消費者的認可。”
林城作為未來汽車的副總經理，自然是需要開始考慮下一步的具體動作了。
不管是誰來負責羊城市和嶺南省的事情，曹陽都能立於不敗之地。
這一點，林城還是比較肯定的。
讓曾婷婷和林城先感受一下，也沒有什麼壞處。
“我們的未來一號放在2011年下半年量產的話，那麼工廠的修建，差不多也要開始考慮了。”
“所以這個時候我們不適合一口氣推出太多的車型，先搞一款練練手，讓我們的電動車相關的零部件技術能夠同步發展起來。”
不得不說，林城的話也不是一點道理都沒有。
當然了，售價肯定也是要結合成本來綜合考慮，要是成本不是特彆誇張，售價定的低一點，也更加有利於未來一號衝擊銷量目標。
“特彆是美利堅那邊，會買電動suv的人，大部分都是有獨立住宅的，對他們來說，充電問題其實沒有那麼嚴重。”
“第一年的銷量目標就定為5萬輛吧，第二年定為10萬輛，第三年需要能夠做到20萬輛。”
但是量產初期肯定是沒戲的。
“我們的未來汽車已經官宣了，相關的人員配置和工廠修建等工作，是不是也需要提上日程了？”
電動車行業，卷的不要不要的。
“suv車型的熱度雖然很高，但是國內這幾年推出來的suv車型其實一點也不少。”
一輛大型suv如果續航想要做到500公裡的話，哪怕南山電池的電池技術比較先進，成本肯定也要去到20萬這個水平了。
“按照我的設想，到時候這些車機係統都是需要帶有ota升級，車聯網等功能。”
“還有各種智能化的工具應用，這些都可以提前考慮進去。”
曹陽這麼一說，林城一下就感受到了壓力。
這些東西，都是新的，沒有其他工廠可以參考啊。
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